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4月23日,J.D.Power发布2020 中国汽车经销商满意度研究报告。一汽丰田以878分的成绩,从46个品牌中脱颖而出,蝉联冠军。
经销商满意度调查年年有,今年却不同。众所周知,自2018年起中国汽车市场出现拐点,产销量首次告别增长出现下滑,中国车市正在从增量市场转变为存量市场。
增量变存量意味着蛋糕更小、竞争更激烈,存量市场之下的经销商盈利能力,如同千军万马过独木桥。2019财年,经销商收入和利润延续2018年态势继续下滑,2020 年开局即受新冠肺炎疫情影响,经销商更是面临前所未有的压力。在这样的情势之下,一汽丰田蝉联经销商满意度冠军,实属难得。
为了解一丰经销商真实情况,“汽车鹏友”特地走访成都当地经销商。第一站来到成都锦泰一汽丰田4S店,刚进园区就被停车场整齐划一的试驾车所震撼。只见一汽丰田全系车型一字排开有序停放。值得一提的是,每台车型前面都立有醒目的车型立牌,如果是第一次到店用户可以很直观很迅速找到自己想购买的车型。不得不说,这种细节带给用户的感知非常好。
锦泰丰田:体验经济3.0时代
成都锦泰一汽丰田总经理程志鸣,得知“汽车鹏友”来意后,开门见山说道:我们经销商满意度与客户满意度相辅相承,两者紧密联系在一起。一汽丰田一直以来都坚持贯彻“用户第一、经销商第二、厂家第三”的经营理念,将经销商置于厂家之前,视经销商为家人、伙伴。
得益于经营理念,使得厂家角色发生了由“管理”到“服务”的转变。这种有别于行业惯例的“本末倒置”让经销商与厂家成为更融洽合作伙伴关系。你帮我卖车,我帮你赚钱。平等互利,合作共赢。
程志鸣告诉“汽车鹏友”,我们店(锦泰丰田)盈利水平在全国600余家一汽丰田经销商里面,排名前三十。目前一丰的经销商盈利水平普遍不错,80%-90%经销商都是赚钱的。有了经销商的满意,就有了经销商员工满意度的提升,之后顾客的满意度也才会提升,一汽丰田正处在这样一个良性循环模式中。
通过数字化展厅改造、安享管家、丰享会等服务举措,带给用户从售前售中售后,全生命周期客户关怀,真正让用户感受到“致真至极”的品牌温度,打造为用户最信赖的店。锦泰丰田也荣膺西南首家一汽丰田卓越店称号。
从产品经济到服务经济,现在已进入到体验经济3.0时代。从产品到服务,一切的软硬件工作都以“用户体验”为导向,要从满足用户更高的心理需求出发,提升服务和客户体验来保证经销的可持续盈利。
中升丰田:厂商唇齿相依伙伴双赢
消费者平均每月进店维修服务台次和活跃客户数持续下降,售后服务和零部件业务收入显著下滑,二手车业务不见起色,在线销售增长缓慢……这几乎是目前大多数经销商所面临的困境。
“你也知道中升集团是上市公司,对利润考核要求是很严的。我们店盈利水平在中升集团一丰品牌排名前列。”成都中升一汽丰田4S店总经理尹宝彦说道,快人快语的他将北方汉子热情爽朗性格展露无遗。
尹宝彦在丰田体系供职超过二十年,在他看来,之所以一汽丰田经销商盈利,在于产品力强大和供需平衡能力两大因素。他举例说,消费者愈加理性,汽车作为代步工具,以可靠耐用为最大标签的丰田自然成为人们首选。
一汽丰田以“为用户提供更好的汽车”为目标,在延续丰田传统优势基因QDR(高品质、可靠性和耐久度)的基础上,又导入全新的TNGA架构,让产品在造型设计、驾驶乐趣、安全防护上实现了前所未有的革新,同时也在品质提升、技术升级、品控加强、效率提升等方面实现了全新进化。
超过二十年工作经历,尹宝彦对丰田企业文化的认识和理解非常深刻。尹宝彦直言,丰田是所有汽车厂家里边玩“供需平衡”玩得最溜的。我们经销商每个月就会填报一份自店三个月商业需求,厂家根据市场需求进行排产。以市场需求为导向,将产能与需求做到平衡。
这样的好处显然易见,一方面主机厂高效利用资源,产能既不过剩也不会不足。而经销商层面,不会出现压库现象,存销比可以把握掌控。尹宝彦告诉”汽车鹏友“今年一季度的库存系数仅为0.25,最夸张一个月库房里只有20台车。卖什么车经销商有一定话语权,这在很多汽车品牌里面很难做到的。经销商满意度高正是离不开厂商唇齿相依合作双赢的模式。
采访接近尾声时,尹宝彦一再叮嘱帮忙多宣传宣传亚洲龙和威尔法两款车。亚洲龙即将成都造,一汽丰田将在四川工厂新增亚洲龙(AVALON)10万辆年产能,目前工厂工人正在天津培训学习,作为丰田重磅车型落地成都生产,感到自豪同时还应该多支持。另外一款威尔法与埃尔法是姊妹车型,新款威尔法将于月底上市,如果将埃尔法比作是姊姊,那么新款威尔法就是妹妹。很显然,妹妹颜值赛过姊姊。
鹏友说
通过走访发现,优质的产品保障、全方位的厂商关切,成就了一汽丰田经销商的量利双赢。当中,强化经销商盈利策略,这是一汽丰田所独有的。经销商是一汽丰田发展的根本动力源, 越是这样的年景, 越要不断地加强对经销商的盈利, 这也是以一汽丰田逆势上涨,车市越低迷越坚挺的致胜法宝。
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