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摘要:随着新能源车补贴新政颁布,很多补贴前在30-35万元的新能源车将面临失去补贴。比如国产特斯拉Model3、蔚来ES6等。面对新政这些车企要怎么办?据推测国产Model3年内将迎来“大降价”。
4月23日,四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新政发布即日起实施,4月23日-7月22日为过渡期。补贴政策跟我们买车息息相关的主要有几个方面。
1、补贴前售价在30万及以下才有补贴。
2、“换电模式”车辆不受此规定限制。
3、2020年新能源补贴减少,续航300-400km以及400km以上补贴标准与2019年相比分别减少0.18万元和0.25万元。
4、4月23日-7月22日过渡期间,符合2019年技术标准但不符合2020年技术标准的上牌车辆,按照2019年补贴标准的0.5倍补助,符合2020年技术标准的按2020年标准补助。
可能大家还是有一些疑惑,新补贴标准对我们买哪些车会造成影响?受新补贴政策影响的车企目前有什么动作?未来将要怎么应对新补贴政策?别着急,下面内容会全部解答你的疑问。
30万元成为分水岭对于哪些新能源车影响较大
补贴前售价30万以上的将不再享受补贴,那么目前市场中到底有哪些车受影响最大呢?其实我认为,目前补贴前售价在30-35万元左右的新能源车受影响最大,可能就因为多那么一点钱,就与补贴失之交臂。
从上面的表中我们能看到,目前国产特斯拉Model3标准续航升级版、理想ONE、唐EV600D智联创领型、宝马i3快充畅行款的补贴前售价恰恰仅比30万也就多了2-3万元。但按照新补贴政策的标准,这些车型都将无法拿到补贴了,这显然是非常“吃亏”的事。
毕竟这些车不像梅赛德斯-奔驰EQC(补贴后售价区间56.38-60.68万元),有没有那一两万的补贴对其影响并不会很大。面对如此的尴尬境地,这些车到底要怎么办呢?很快,有几家车企已经开始行动了
特斯拉涨价重回30万以上年内或有“大降价”可能
作为一季度新能源车销量排行榜第一名,新补贴政策颇有“针对”国产特斯拉Model3标准续航升级版的意思。按照补贴新政来算的话,国产Model3的标准续航升级版售价将回到32.38万元。
事实上就在补贴新政发布后的第二天,也就是4月24日,特斯拉中国便做出了响应。国产Model3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元,标准续航升级版补贴后售价变为30.355万元,国产Model3长续航后驱版补贴后售价变为34.405万元。
按理来说,面对补贴新政,国产Model3适当降到符合补贴要求的售价,再加上补贴,最终售价会更便宜,这对提升销量百利无一害。但特斯拉不降反升,这是为什么?
我分析有两个原因,从一季度往销量就能看出,国产Model3根本不愁卖,就算没有补贴,售价也要比理想ONE、蔚来ES6这些车有竞争力,何况特斯拉品牌知名度还在那里摆着。
另外,4月23日-7月22日是新补贴政策的过渡期,特斯拉宣布涨价可能也是为了过渡期以后做打算,不排除7月22日以后降价的可能性。
毕竟,除了补贴“诱惑”外,特斯拉还加快了零部件国产化的脚步,未来国产Model3重回30万以内售价的可能性非常大。据理想汽车创始人李想推测,今年内国产特斯拉Model3标准续航升级版补贴后大概率会降价至27万多。
理想汽车价格不变但过渡期后能否坚持还是未知
对于理想汽车来说,本次补贴新政的颁布也是一次不小的打击。毕竟旗下首款车型理想ONE才刚刚交付没多久,但一季度销量已经跨进新能源车销量榜前十,前景原本一片大好,但天有不测风云。
不过还好,理想汽车董事长兼CEO李想随后表示:“补贴下降的部分理想汽车自己承担,用户到手价不变。”价格不变自然是好消息,但我们也不应该高兴太早,毕竟目前还处于补贴新政的过渡期,不涨价也在情理之中。但7月22日过渡期截止之后,理想汽车还能否继续坚持这么做目前不好说。
凭借“换电模式”蔚来“侥幸”躲过一劫
熟悉蔚来汽车的朋友肯定会有疑问,为啥我们上面统计的补贴前售价30-35万内没有蔚来的身影。确实,目前蔚来在售的两款车型ES6和ES8,无论补贴前还是补贴后,所有车型售价均超过了30万元。
其中今年一季度卖了3643台(一季度纯电动车销量榜第八名)的蔚来ES6,补贴前售价区间为35.80-54.80万元,按2019年补贴标准,补贴后售价区间为33.80-52.30万元。
蔚来ES8补贴前售价区间为44.80-62.40万元,按2019年补贴标准,补贴后售价区间为43.65-59.10万元。但由于蔚来ES8一季度销量不好,而且售价较高,所以本文我们不讨论这款车。
按照30万及以下才有补贴的标准,蔚来ES6应该无法再享受2020年的补贴。但由于蔚来ES6、ES8都支持“换电模式”,所以“侥幸”躲过一劫。正因为如此,2020年新能源补贴新政也被业内调侃是专为蔚来汽车“量身定做”的。不过蔚来ES6虽然可以享受补贴,但按照2020年最新补贴标准,蔚来ES6全系可享受2.25万元补贴,比2019年减少了2500元。
在过渡期,蔚来汽车并没有选择涨价,而是宣布了在2020年5月31日前提车的个人/企业用户,仍可按照2019年国家补贴标准享受补贴。不过在5月31日以后会不会涨价,目前官方并未表态。
另外,选装南极星蓝的全新ES8用户,在2020年7月31日前提车,也可按照2019年补贴标准享受补贴。至于7月31日售价情况如何,目前官方也未公布。
小鹏P7受影响较小仅两款四驱高性能版不能享受补贴
作为小鹏汽车继G3后的第二款车型,刚刚在4月27日上市的小鹏P7很不幸的赶上了最新补贴标准。但仔细看了一下小鹏P7各车型的售价,其实2020年补贴新政对其影响并不大。
从上表中我们看到,小鹏P7除了两款四驱高性能版在7月22日以后将失去补贴外,其余车型即使在7月22日以后依然可以享受2020年的新能源补贴,售价和现在没变化。
并且从车型数量以及续航里程来看,能享受补贴的车型已经达到了6款,选择空间非常丰富,并且覆盖了568km、656km、706km三种续航里程,满足日常驾驶需求绰绰有余。
但如果你喜欢驾驶激情,想买一款四驱的小鹏P7,那么就要注意,在7月22日之前买能享受1.25万元(2019年补贴标准的一半)的补贴,之后就没有了。
全文总结:总体来看,2020年新能源车补贴虽然得以延续,但补贴幅度进行了缩减,并且纯电动车补贴门槛提升到了300km续航。不过从整体来看,其实对于一些补贴前售价不到30万的新能源车几乎没有大影响,大家如果想买比亚迪秦EV、北汽新能源EU系这些一直比较热销的新能源车,价格并不会有很大浮动。
目前来看,2020年新能源补贴政策主要对补贴前30-35万这个售价区间的新能源车影响较大。但或许这不是坏现象,这些车很可能为了补贴进行降价,最终会更便宜。别忘了,2021年1月1日至2022年12月31日购买新能源车还能免购置税哦。
易车号作者提供文章
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