四驱也能很经济 测试博越PRO智能四驱版

博越PRO智能四驱版外观有变化吗？

作为新增配置车型博越PRO智能四驱版的外观显然不会做出调整，但博越到博越PRO其实已经是最新的样式了，在这里我们就不做过多描述了。值得注意的是在车身侧面带有的MHEV的标识是轻混动力的标志，原因就是它搭载的BSG动力系统，这是吉利首次在四驱车型上搭载48V技术。

在哪些方面有提升？

我个人是非常喜欢博越PRO的内饰设计的，尤其是这台智能四驱版本全黑配色，简约的风格又突出了设计感，用料细腻富有层次....好了下面是重点。内饰方面的变化可分为三个部分，一个是增加的驾驶模式除了运动与标准以外，在切换到OFFROAD四驱模式之后显示屏和仪表盘都会有相应的切换界面，其中液晶仪表盘中显示的“如果车速超过60km/h四驱系统将自动解除”的提示说明。

第二个就是L2级别的智能驾驶，博越PRO智能四驱版本同样拥有更多的驾驶辅助功能，这里主要说的是ACC自适应续航中新增加的智能巡航模式。它与ACC的最大区别就是可以识别弯道，如果是在高速上进行跟车巡航在有弯道出现时智能巡航模式可以做出方向的修正，同时实现较小的弯道自动转弯。需要提醒的是我们在体验中发现它也只适用于一般的小角度弯道，像90°这种大弯就很难应对，所以如果在驾驶过程中摸不清楚它的能力范围，还是慎用。

车机系统的升级是第三个变化，新的车规级芯片“E01”的加入让运算能力比之前提高了5倍，开机速度提高了33％，导航提升67％，这些数据反应到车机系统上带来的效果就是车机系统开机更快，功能操作更流畅，在同时使用多个项目是不会出现迟缓或卡机情况，尤其是导航系统识别率以及导入速度明显提升。而语音操作系统现在也不需要频繁的唤醒，在唤醒一次之后可以连续进行功能的识别和操作，效率和便捷性明显提升了。

驾驶：1.5TD+7DCT+BSG轻混动力

那么我们为什么说博越PRO上的BSG动力与有些品牌48V的表现有区别呢，原因是我们普遍见到的48V动力它只能在起步时产生效果，会让起步更平稳，但却无法在其他情况下给予动力，博越PRO上的BSG就实现了在起步、爬坡、以及高速驾驶中都能起到动力辅助的作用，尽管在驾驶过程中你确实感觉不到特别明显的动能输出，但它确实是起到了一定的作用。

BSG对驾驶最大的改善效果之一还有提高燃油经济性，因为BSG起到的是一个动力辅助的效果，所以在起步、爬坡或高速都会给予一定的动力，这样你就可以用更小的油门开合角度去提速，从而起到节油的目的，而GSG本身还有能量回收与智能启停机的功能，自给自足更是没问题的，在节省燃油方面更是提高了15％。

0-100km/h加速测试

100km/h-0制动测试

博越PRO智能四驱版的制动成绩也很好，制动力平顺线性，全力制动下车身姿态的保持也不错，而最终40.38米的制动成绩也符合同级别产品的水平。

结语：

博越PRO推出的智能四驱版本并非只是为了补全四驱配置车型，配置与车机系统上的升级带来了更好的用户体验，与此同时依旧具备丰富的智能驾驶辅助作为安全防护。而在动力方面，1.5TD+BSG不仅在加速性能上有所提升也进一步解决了四驱车型普遍高油耗的问题，遗憾的是在疫情期间没有办法体验它的四驱表现，但不可否定这款配置车型依旧具备很好的实力。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

文章由易车号作者提供