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【购车手册】4月27日，小鹏P7正式上市，补贴后的价格区间是22.99-34.99万元。此次小鹏P7推出三种版本共8款车型，包括后驱长续航版3款、后驱超长续航版3款、四驱高性能版2款。在开始正式的导购建议之前，我们先来简单了解一下这款车。
新车简介
P7是小鹏旗下的第二款车型，定位于中型轿车，其长宽高分别是4880×1896×1450mm，轴距2998mm。新车有5种车身颜色以及5个座舱主题选择，将从2020年6月底启动交付。
外观设计上，P7整体造型非常流畅，前脸采用了封闭式的设计，并且还有贯穿式灯带用来拉伸视觉效果。车尾采用了与前脸类似的设计语言，和前脸产生了很好的呼应。
内饰部分小鹏P7选择了连体屏幕的设计，仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为14.96英寸。方向盘是双幅式的造型，在副驾驶前方还有一块非常大的平台。
动力部分，P7有两驱和四驱两种选择。两驱车型为后置永磁同步电机，最大功率196kW、最大扭矩390N·m。四驱车型为前后双电机，前电机最大功率120kW，后电机最大功率196kW，最大综合扭矩655N·m。官方的0-100km/h加速成绩最快为4.3s，此前实测为4.28s。
续航能力方面，P7有四种不同的续航，分别是四驱高性能版的552km、后驱长续航版的568km、后驱超长续航版的656km和706km。其中，后驱长续航版搭载了70.8kWh的电池包采用的是亿维锂能的电芯。后驱超长续航和四驱车型搭载了80.9kWh的电池包，采用的是宁德时代的电芯。
全系都有的亮点配置
车机系统全系一致，均采用XmartOS车载智能系统，硬件部分10.25英寸的仪表盘和14.96英寸的中控屏为全系标配。另外，车载游戏、车载应用商城、整车OTA升级都是全系标配。总体来说，小鹏P7的智能化程度达到了目前在售纯电动车的拔尖水准。
无边框车门、自动感应全LED大灯、隐藏式门把手、Brembo（布雷博）制动系统、双温区空调、后排座椅放倒、胎压监测也是全系标配。
关于XPILOT3.0
小鹏P7的三款智尊版车型（后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能），在自动驾驶辅助方面的硬件配的是XPILOT3.0硬件，但是在本次发布的售价里，并不包含XPILOT3.0的软件。也就是说，如果购买了配备XPILOT3.0硬件的车型，想要使用XPILOT3.0所具备的功能，还需要另外花钱购买软件。
这个费用可以选择在购车时一次性支付，也可以后期另外购买。如果就是奔着这套XPILOT3.0自动驾驶辅助来的，那建议直接多花2万元购买，要比后期单独购买便宜1.6万元。
关于丹拿音响系统
丹拿18喇叭音响系统属于P7智能音乐座舱中的一个配置，这套系统包含了2个仪表台升降高音喇叭、2个B柱高音喇叭、2个顶棚高音喇叭、2个主驾头枕扬声器、2个前门中音喇叭、1个中置喇叭、2个搁物板环绕扬声器、4个前后门低音喇叭、1个尾厢低音炮。
这套音响系统在四驱高性能版上是标准配置，后驱长续航和后驱超长续航的智享版和智尊版支持选装，选装的费用是原价1.8万元，限时优惠价1.386万元。后驱长续航和后驱超长续航的智行版车型，不支持选装这套音响。
706km车型如何？
小鹏P7的后驱长续航智行版，官方的NEDC续航里程达到了706km。对于续航有刚需的用户来说，这无疑是一个会考虑的选择。但是这个版本的车型没有XPILOT3.0的硬件，它只有定速巡航这种基础的辅助驾驶功能。
像360°全景影像、NFC钥匙、手机无线充电、主驾驶加热通风、侧气帘、前部雷达，在后驱长续航智行版上都没有配置。并且USB接口也要更少，只有1个充电接口和1个数据接口。因此，对于续航方面如果没有绝对严苛的要求，那么我不建议选择这款车型。
兼顾续航与智能的选择
对续航和智能驾驶辅助都有要求的用户，建议选择后驱超长续航的智尊版车型。这款车型的补贴后价格为27.69万元，再加上2万元的XPILOT3.0软件升级费用，总共为29.69万元。这样一来，用户既可以拥有XPILOT3.0的自动驾驶辅助系统，也拥有656km的续航里程。不管是日常出行还是偶尔进行城际通勤，这样的表现都足够应对。
为什么不选后驱长续航版智尊车型呢？这款车型的补贴后售价为25.99万元，加上2万元的XPILOT3.0软件升级之后，就达到了27.99万元。虽然比29.69万元的后驱超长续航智尊版要便宜1.7万元，但是续航里程要少了88km，最重要的是后驱长续航版采用的不是宁德时代的三元锂电池，能量密度也要更低。基于电芯供应商这个原因，我更推荐超长续航版本的智尊版车型。
如果对于自动驾驶辅助系统的要求没有那么高，后驱超长续航的智享版也是推荐的。它和智尊版车型相比，采用的自动驾驶辅助硬件相对较弱（XPILOT2.5+），与目前G3上面使用的一致。所以不论是在现阶段还是后续OTA的升级中，采用XPILOT3.0的智尊版都会更有优势，XPILOT3.0的硬件支持升级到之后的XPILOT4.0功能。
四驱高性能版怎么选？
四驱高性能版提供两款车型，这两款车型唯一的差别就在于自动驾驶辅助的硬件。智享版采用的是XPILOT2.5+硬件，智尊版采用的是XPILOT3.0硬件。相比2.5+版本的配置，3.0版本在感应器数量上更有优势，另外3.0版本还采用了英伟达的Xavier超级计算平台，处理能力更强。
所以，这两款车相比，我更推荐采用XPILOT3.0的智尊版，它和智享版只相差了1万元的价格。虽然从目前来看，智尊版车型只是拥有更好的硬件设备。但是据介绍XPILOT3.0的硬件设备支持以后升级到XPILOT4.0功能的自动驾驶辅助，这种通过迭代拥有的享受，硬件设备跟不上的话是没办法解决的。
至于性能表现，两款车型没有差别，并且都在悬挂上配备了主动连续减振系统，所以悬挂的舒适性表现也会更好。
后驱长续航版可以入手么？
可以入手，但是更适合对于续航里程没有高要求的用户。后驱长续航版采用亿维锂能的电芯，电池包容量为70.8kWh，质量比能量密度为161Wh/kg，这一点相比于后驱超长续航版要弱一点。
配置层面后驱长续航版的三款车型和后驱超长续航版的三款车型保持一致，因此这两者之间的差价就集中在了续航能力的体现上。如果是预算有限，但是很喜欢小鹏P7这款车，那么后驱长续航版也是一个不错的选择。不过并不推荐最低配的智行版，毕竟这个版本配置太低了。
有车点评
从小鹏P7的车型布局来看，日后的订单中后驱超长续航版应该是占比最大的一个版本。而在这个版本的细分车型中，装备了XPILOT3.0的智尊版预计会成为较多人的选择，它的官方NEDC续航为656km。毕竟升级到XPILOT4.0功能自动驾驶辅助的体验，是XPILOT2.5+做不到的，况且它还能同时兼顾续航能力。
四驱高性能版不会最走量，尽管它的性能很不错，但是续航里程相对是短板。因此更适合对于续航里程没有什么要求，并且最在意电动车性能表现的用户。至于后驱长续航版，由于它和后驱超长续航版的差价并不是特别大（2万元以内），所以我估计很多用户也都会咬咬牙买续航更高的版本。
总体来说，小鹏P7的定价不低。如果特斯拉Model3出现降价的情况，再加上不久后比亚迪汉EV也将上市，对于小鹏P7都会造成一定的冲击。从现在的情况来看，小鹏凭借着抢先一步，再加上自己的智能化和外观设计，得到了一部分用户。但是对于那些潜在的意向用户，小鹏P7目前还不能算是稳稳占有。所以，之后的国内20万元以上新能源轿车市场的竞争，应该会更加精彩。
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