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哈喽！大家好，再一次给大家更新最新一期的检测故事，我是逸哥，介绍就不用多说了吧！知道的朋友都不陌生，不知道的大家可以翻翻我们之前分享的检测故事。
今天逸哥要给大家分享的是一个关于玛莎拉蒂吉博力的检测趣事，对于吉博力这款车相信各位车迷朋友们都不陌生。在豪车领域它的价格其实并不高，如果没有太多的预算，入手一台这样的小车去撑门面儿也是完全可以的。
话说今天找我们检测这台车的客户，其实他也是车行老板的朋友。关于车况方面虽说报的有一定水分，但应该也不会太离谱，而客户那边也是出于慎重所以就联系到了我们逸车道第三方检测机构给他把关车况。对于车行老板的信誓旦旦让逸哥和客户都差点信了车况的描述：车子只有少许补漆，没有任何事故，实表等一系列的话。而且根据车行老板所说这个车还是从一个熟人手里收来的，车况啥的都是知根知底。
俗话说，人有失足、马有失蹄，逸哥个人认为，不管说话还是做事，还是保守点比较好，不然万一被现实啪啪打脸怎么办？
眼前这台白瘦子就是我们今天要聊的主角，不过今天逸哥却想换一种方式去和大家聊，不如我们先把故事的结局说了怎么样？
事实上，这台车经过我们检测过后发现车辆存在钣金事故修复和更换变速箱电脑版以及漏油等多种复杂情况，最后的结果就是车行老板一脸的无语。接下来的时间逸哥就要给大家着重讲讲我们究竟是如何检测出这些问题的，想知道的朋友可以继续往下看↓
今天的车辆是2014款的玛莎拉蒂-GhibliS版
新车指导价：129.8万（比标准版的贵了40万）
表显公里数：5万公里
其实这也是客户看上此车的主要原因之一，差不多的二手车价格，我相信是个人都会去选择配置高的那一款。
绕车是每个专业的二手车检测人员的必修课，就像这样，看似若无其事，事实上我们的眼睛却在不断的高速扫描。整体绕完之后未发现这台车的外观有何不妥之处，也许是车子本来就是这样，亦或者是车行将车子收回来之后又进行了翻新整备。不过这都不重要，美丽的外表之下未必就会有一颗纯洁的心灵，接下来就让逸哥取出漆膜仪，测一下这美艳的皮囊下究竟有一颗怎样的心↓
漆面检测可以说是并不理想，全车检测下来几乎60%的外观都存在漆面后修复痕迹，其中左后翼子板位置还存在重度钣金修的复痕迹。
左后翼子板和C主内侧位置的锁鼻下部也存在局部的钣金修复，看来此车不简单啊？似乎并非客户朋友所说的外观局部的补漆修复！从目前发现的情况来判断，至少左后翼子板到此位置是存在事故撞击痕迹的，至于是否存在切割更换需要我们在进一步的检测确认。
下来我们就打开发动机舱，看看机舱内部的结构件和发动机、变速箱状态，这也是每个买二手车的客户最关心的问题，对于外观件来说发现问题之后如实告知客户，至于能否接受就要看客户的态度了。
先从外观件检测开始，我们最先检测的是机舱盖固定螺丝，大家仔细看此位置，如果你就凭正常的视线去观察会发现问题吗？在强光照射下我们发现机盖合页的位移痕迹和固定螺丝的后拧动痕迹。
在看车辆两侧的翼子板固定螺丝，检测过后发现车辆左侧的翼子板固定螺丝存在异常，我们同样仔细观察后会发现这里是有后喷漆掩盖的痕迹，从而导致出现两种圆形位移的痕迹。
检测车辆前部的水箱固定支架上部的螺丝发现有被工具作用的痕迹，但是从痕迹来看未发现反方向的拧动痕迹，按照逸哥的判断这应该是车辆在新车过程中紧固螺丝所导致。
下来就是我们检测车辆结构件的环节了，先检测车辆纵梁上部的减震包，如果一个纵梁发生事故需要更换和维修减震顶角这个位置是最有利的发现点之一（同时这里也是维修师傅重点处理的地方）检测减震顶角和周围未发现问题。最终还是需要我们侧面看纵梁的痕迹和底盘痕迹了，上部我们可以检测到的地方就这么多了。
下来我们在把机舱内部的保险盒和线速检测一遍，看看是否存在后更换以及泥沙、水渍的痕迹，这有利于我们判断车辆是否存在水淹和火烧，整体检测下来未发现有异常。
把发动机罩子拿掉，接下来就是检测发动机和变速箱状态的时候了，这也是机舱检测工作中最重要的环节，这种环节检测任何隐患都不能遗失，不然就会导致客户后期用车出现问题。
我们先看发动机是否存在后拆装痕迹，检测固定发动机的机爪垫的固定螺丝未发现有后拧动以及拆装的痕迹。
检测发动机表面时发现点火线圈有后拆装维修的痕迹，不过在一回想此车已经有将近5万公里了，更换火花塞也属合理范围内。剩下我们把车辆全车油液和易损件寿命检测完毕之后发现油液需要及时更换，其余暂时未发现异常。
前部检测的结果就是我们发现外观件的拆装之外其余未发现异常，这也间接的证明了结构件事故的不存在，不过现在还不是最终确认的时候哦！下来我们继续检测。
打开后备箱，后备内部很干净！
揭开下盖板检测车辆底部情况，此车底部还有备胎、电瓶以及保险盒等重要检测项目，需要点时间来看。
先看下部的备胎和保险盒位置，在此位置我们也能看到后围板位置的状态，从整体来看还是ok的，未看到有事故撞击修复的痕迹。
上下都看完了，我们把两侧的盖板打开，检测一下翼子板内侧情况，因为我们在外观检测时已经确定左后翼子板和C柱下侧的钣金痕迹，下来我们就是要检测翼子板是否存在切割痕迹，检测两侧翼子板内侧的焊点及上部的零配件未发现存在拆装和后修复痕迹。
从车辆后部的检测结果我们可以把之前外观检测担心的切割否定了，左后处的情况应该是侧撞凹进去然后钣金拉回来的修复痕迹。
前后我们都检测完毕了，下来就到了内饰检测的环节，对于内饰检测相信很多人都知道它的重要性，因为有些时候内饰发现的问题可以给我们提供很多判断依据。
打开车门本来是准备检测四个车门的固定装置，不过在此我们却又意外的发现了翼子板的另一面，这样的痕迹是不是和我们前边发现问题可以结合起来？那么这个翼子板后更换的可能性是不是变大了呢？
现在我们重点放在车门位置的检测，检测发现车子的左后车门和右后车门两侧的位置存在同样的痕迹，这样的痕迹我相信不需给大家解释太多了，明白人都能看懂。
在看这限位器的固定螺丝下部的位移痕迹，结合合页的固定螺丝我们可以判断这两个车门是存在后拆装修复的。
进入内饰检测前的环节我们已经检测完毕，下来就准备进入内饰，正式开始检测内饰。
还是老样子先给全车通电，先进行仪表自检，自检工作下来未发现仪表存在异常情况，车辆表显不到五万公里。
在把车辆两侧和中控位置的每个功能键都测试一遍，整体测试下来发现车辆功能方面还是挺麻溜的，没有发现卡顿和损坏的情况。不过话说又说回来了，车子本身也没有很大的年龄，没有问题也在情理之中。
下来就要进入我们今天的重点了，这也是我们标题给大家阐述的问题，其实多数人买车还是比较关心车子的公里数，因为公里数可以大概判断出车子以后可使用的年限和寿命等，但无奈中国的二手车市场一直存在调表的情况（同时也是公开的秘密）
先对车辆全车系统进行故障扫描，整体扫描下来未发现车辆存在机械故障，发动机存在一条故障码是因为缺机油了，这个后期补齐就搞定，不是什么大问题，至于车身电路的故障对玛莎这车只能说是见怪不怪。
故障读取分析完毕下来就是我们要进入每个针对的系统进行数据读取，看看车辆之前是否存在调整痕迹，但是情况不妙的是车辆在读取变速箱电脑板的时候发现这样的情况：原车车架号和现在车上装的电脑板车架号不匹配。
出现这样的情况那还需要多解释吗？肯定是后更换了电脑板才导致了此情况，大家在看软件出现不匹配等多个描述，而且编程时间是：2017年6月14日，而我们今天检测的车是14年出厂。
从17年6月编程之后现在行驶的公里数又在5万公里了，那么前边三年的电脑板又行驶了多少公里呢？至于很多人说这车为什么要换电脑板？如果就因为公里数的事情就换电脑版未免代价是不是太大了，话是这么说但是究竟为什么？现在还得不到结论，需要底盘检测完之后才可以得到验证。
下来就到我们今天的路试了，今天的路试逸哥比较重视，因为逸哥的脑海中一直在想两个问题，第一是车辆变速箱电脑版为什么更换呢？前边给大家说的公里数是一种情况，但是代价未免太大！下来还有一种可能就是之前车辆变速箱出过问题导致变速箱电脑版烧坏了！不过就在逸哥摩拳擦掌的准备路试的时候客户却走过来说：要不先看底盘吧？底盘看完之后看看这车况值不值得去路试。
作为检测师一切听从客户旨意行事，很快车子就被车行工作人员开到了他们自己的售后，售后有举升机。
很快车子就被工作人员给缓缓举起来了，看到这一望无际的大护板，只想到了一个字：拆！因为不拆根本看不到任何东西。在拆之前我们先把底盘大概情况看一圈。
看这底盘的样貌，之前应该是拖底了！不然怎么会这样呢？不过这不是啥大事，现在的城市道路每天都在维修，走到烂路上磕一下碰一下也是常事。
很快车子的发动机、变速箱底护板就被逸哥全都拆下来了，这样看的才爽！不怕掩盖任何的修复事实。
没想到刚拆下来看到的就是这样一幕，两侧的涡轮增压器漏油，压缩机上都被滴满了，且已经形成了油滴状，在一想电脑检测到的机油亏损（检测电脑的时候还以为烧机油呢，现在全闹明白了，原来是都漏完了）
得嘞，还不止涡轮一个位置漏油，变速箱和发动机结合处也在漏，别看上边套一个胶皮垫子，从那痕迹来看也漏的不轻。-
发动机前边看完之后来到了车辆后部检测车辆后部，检测发现车辆后部的汽油箱居然拆过？？？？？拆油箱，这得啥动静啊！闹不明白了。
到这发现完问题之后，就把底护板全都装好，告诉客户检测完了，随后和客户找了一个偏僻的地方把车况如实告诉客户：
一、车辆外观多处的漆面修复、钣金修复和拆装痕迹（拆装里包含有更换外观件的情况）
二、车辆左后位置有事故撞击修复痕迹（修复面积：左后翼子板、左C柱、左后车门）
三、底盘的涡轮、发动机变速箱结合处曲轴后油封位置漏油、汽油箱拆装痕迹。
四、变速箱电脑版后更换。
客户听完描述之后，顿时一愣！这是真的？没错事实摆在眼前。
客户：好吧！那去和我朋友说一下，咱走吧！咱也把情况说明白，别到时候朋友闹误会。
老板：别的车况我大概知晓（但是这个变速箱电脑版更换什么鬼）这个客户骗了我？
看这老板的一脸蒙，也是无法相信，但是看到逸哥所提供的证据顿时也无话了。
最后车行老板来一句：没事你们走吧！我去找那个卖车的去。但是大家觉着这种情况找上家有用吗？因为逸哥在核实车辆手续的时候发现此车过户四五次，几乎可以说是全国大江南北转了一圈（包括卖这车行的人也蒙在内）根据日期来推算，问题出在了第一任车主手上，但是时间过去了那么多年，也转了这么多手！
换个问题来说：如果被下一个客户买走之后发现问题起诉卖家绝对得退一赔三，但是责任却不在这家和上家，应该是在第一手，那这时候的锅谁来背？同时这个问题也留给今天的评论区，欢迎大家积极讨论。
好了，今天分享的检测故事到此结束，希望今天的分享能给大家带来一些收获。我是逸哥，一名专为买车用户保驾护航的使者，关注我们微信公众号：逸车道，我在这里等大家哦！
我们都是一帮修车出身的糙汉子，没有什么花言巧语，一个只知道说实话的检测机构。
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