大众捷达溃不成军，因为比亚迪和哈弗的联合绞杀

作为首个杀入10万元以下的合资SUV，捷达VS5将价格下探到自主SUV的传统势力范围，并且一度热销，堪称国产SUV最大的威胁。然而在哈弗M6以及刚上市的比亚迪宋经典版的联合围剿下，捷达已经溃不成军。比亚迪和哈弗成功捍卫了自主SUV的尊严。

众所周知，捷达跟富康、桑塔纳一起并称“老三样”，几乎成为轿车代名词。捷达轿车停产之后，大众并未让这个品牌消失，而是蜕变成一个子品牌，并“侵入”自主品牌的中低端市场。2019年下半年，新捷达推出首款车型捷达VS5，定位于低端“高性价比”SUV，上市首月销量超8000辆，次月就突破万辆大关。这让长城、比亚迪、长安等自主SUV车企惊呼“狼来了”，捷达成为自主品牌最大的威胁。

捷达VS5的起售价仅为8.48万元，已经下探到10万元以下，这已经低于哈弗H6、吉利博越以及长安CS75等国产SUV了。捷达的降维打击，让自主SUV不寒而栗。德系品牌背书，历史情感红利，价格非常亲民，所以很多人看好捷达VS5很快就将跨过2万辆大关。但是在经历了今年1月份12830辆的巅峰之后，捷达VS5的销量就直线下滑，3月份仅为4638辆。

捷达销量大幅度下滑的背后，当然有疫情的影响，但是真正的原因在于哈弗和比亚迪的联合绞杀。乘联会3月份SUV销量排行榜上，哈弗H6销量虽然下跌31.8%，但是依然捍卫着SUV霸主的尊严，其中哈弗M6销量为8555辆，是同级别捷达VS5销量的近两倍；长安CS75销量同比上涨29%，排名第二；而让人眼前一亮的则是比亚迪宋，销量暴涨363.7%，以14444辆的成绩排名第三。其中刚上市的经典版车型，对比亚迪宋家族的销量贡献最大。

比亚迪宋经典版于3月18日上市，指导价为6.99-8.99万元，首周订单突破3000台，上市13天累销超过11000台，平均每天卖出846辆，不到两分钟就能卖出一台。从价格上来说，比亚迪宋经典版和哈弗M6，跟捷达VS5一样，都属于10万元以下入门紧凑型SUV。从销量上来看，捷达VS5的高开低走，是因为比亚迪宋经典版和哈弗M6的联合围剿，尤其是比亚迪宋经典版上市之后，捷达VS5的压力会很大。

比亚迪宋经典版上市以后，与宋Pro“两代同堂”销售，价格方面错落有致，可以覆盖10万元上下不同的消费者。而宋经典版则是主打性价比的一款家庭出行SUV用车。外观方面，宋经典版则传承了宋家族的DragonFace家族设计语言，由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格及其团队操刀设计，龙脸造型、龙须车头，完美融合了中西方设计哲学，颜值很高。

​动力方面，宋经典版配备1.5TI全铝合金发动机，最大功率118kW/5,200rpm，最大扭矩245N·m/1600-4000rpm，性能更强，噪音更低；六速爱信手动变速箱，带来流畅动力传输；底盘则由前奔驰底盘专家汉斯·柯克精心调校，拥有平稳舒适的操控体验。我们期待宋经典版成为7-9万级紧凑型SUV市场的新“搅局者”，与哈弗M6一起捍卫10万元以下SUV领域自主品牌的荣耀。

文章由易车号作者提供