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文/夙靳霁
近日，关于雷克萨斯旗下的GS车型即将面临停产的消息铺天盖地。此前，雷克萨斯官方一直没有表态。直到前几天，雷克萨斯的官方才正式表态。据悉，雷克萨斯GS系列的车型在今年的8月份将正式停产。
对此，大家开始纷纷猜想，究竟是什么使得雷克萨斯做出这样的决定。据悉，同为雷克萨斯的GS和ES，在销量上，ES却远胜于GS。并且，这两款车属于同级别产品。当初丰田在策划市场的时候，雷克萨斯GS是作为奔驰E级和宝马5系的竞争对手出场的。
如今的落败却是因为自家的产品引发的冲突，这不禁让知情人都为之尴尬。身为同级车型，GS在配置方面要比ES更加优秀，但是同样的，售价方面明显要比ES的高出许多。对于这个操作，不禁让人有些迷惑。
兄弟之间的差距所导致的连锁反应马上就体现了出来，不得不说，丰田对于雷克萨斯的这个操作有些败坏路人缘。最终也是因为GS的销量远没有ES来的漂亮，而雷克萨斯公司的其中一位发言人对外表示过“GS系列在过去几年里的销量并不理想”。
根据去年的全年销售数据，我们得知，GS系列的销售量仅占雷克萨斯乘用车辆的4%，并且在豪华汽车品牌的整体销量中仅占0.8%。相比较2018年的销量，在市场中的份额下降了将近一半。
而在去年之前，虽然在同级竞品车中并不是出类拔萃的优秀选手，但是销量一直比较平稳，甚至逐年递增，虽然数据并不明显，但是从销量方面也能看得出来。但是相比较于雷克萨斯的其它车品来说，这样的销量依然不够分量。
因此，即将面临停产的雷克萨斯GS决定，在临8月份的“退休期”即将来临之前，为了感谢这27年里，来自全球各地给予它的支持，特别发布了两款特别版的车型来做纪念，并且会在6月1日开始开始对外发布。
其实对于丰田能做这样的决定还是可以理解的，毕竟这款雷克萨斯GS的销量在全球的巅峰时刻，也仅售出3.3万辆。而在去年的全年销量更是只有9000台，基本上这款车已经走到了边缘化。虽然对于丰田来说，这样做无异于是壁虎断尾，但是为了能够在汽车市场更好的生存下去，似乎将雷克萨斯GS停产，才是唯一的出路。
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