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随着疫情新增病例持续减少，各行各业开始有序复工，在年后有购车计划的消费者也开始在线选车了。很多消费者在购车前，总要货比三家，然后开始在两款车型里面纠结，不知道如何选，而在合资中型SUV市场就有这么两款车型，让消费者不知如何选择，那就是昂科威和途观L。
2020款昂科威已经上市3个多月，凭借着改款后的产品优势热议不断，销量稳步提升，1月份销量为12894台，依旧是中型SUV市场的热销车型，途观L作为曾经连续霸榜合资SUV销量榜首的车型，随着探岳的上市，销量出现了下滑，1月份销量为11132台。从销量来看，昂科威与途观L仍旧是棋逢对手将遇良才。
外观、内饰对比
昂科威作为新晋改款车型，外观设计更贴合年轻消费者的审美，前脸采用飞翼式进气格栅搭配展翼式大灯，细节之处发生了明显变化，例如进气格栅改为点阵式造型、重新设计前保险杠造型等，而且尾部的细节轮廓也进行了重新优化，增强了辨识度。
昂科威内饰则延续了环抱一体式座舱的造型，保持着豪华感和高级感，内饰用料比同级别产品高一级。值得注意的是，昂科威对中控台的触摸屏升级，10英寸高清触摸屏更方便驾乘人员操控。
途观L属于大众家族化的设计风格，采用了大量的平直线条修饰，稳重有加，但“百年不变“的外观造型还是让人感觉缺少设计感。
途观L的内饰采用了T型横贯式中控台的布局，以实用性为主，在做工用料方面，途观L采用了大量的搪塑工艺，缝线处也都比较细腻，体现了大众独有的的精致感，豪华感层面略有欠缺。
配置对比
虽然2020款昂科威的价位进一步下探，配置却有增无减，LED大灯、倒车影像/雷达、全景天窗、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪、定速巡航、双区独立全自动空调、外后视镜电动折叠加热等配置都成为了全系标配，这样的配置一般都是同级别车型中高配的水平。
ANC主动降噪系统在别克车型原本就不错的隔音基础上，进一步提升行车时的空间静谧性，对舒适度有明显提升。
昂科威的中高配车型还增加了并线辅助、倒车车侧预警、360°倒车影像、主驾座椅记忆功能、HUD平视显示、前排多层隔音玻璃、BOSE音响、陡坡缓降、悬架软硬调节等配置，这些配置都是日常行车中实用性比较强的配置，可以带给消费者更舒适的驾乘体验。
途观L全系标配了发动机启停、自动感应雨刷、无钥匙启动、定速巡航、后倒车雷达、氙气自动头灯、LED尾灯等配置，这样的配置相比同级车型也算是绰绰有余。在中高配车型中，途观L增加了换挡拨片、自动驻车、疲劳驾驶提示、真皮方向盘、真皮座椅、主/副驾电动座椅调节、前排座椅加热、前排座椅通风等同级别车型应有的配置，越级配置并不多见，相比之下昂科威在配置方面要比途观L更全面。
昂科威全系车型都搭载了别克eConnect2.0互联系统，支持包括SuperID个人账号、远程升级、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互、车队等多种车联功能，多种丰富的智能化配置可以为驾乘人员带来更高效友好、智能便捷的车联服务。
动力系统对比
2020款昂科威的动力系统并未发生变化，就动力参数而言，昂科威相比途观L仍然具有明显优势，最大功率和最大扭矩都要优于途观L，这也意味着在动力输出时，昂科威的动力更强劲。
传动系统方面，昂科威20T车型所搭载的7速双离合变速箱，在原有基础上进行了软、硬件升级，车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性和动力响应性得到提升。9速HYDRA-MATIC智能变速箱兼顾了低速平顺性和高速经济性，可以为驾乘人员带来更舒适、平顺的驾乘体验。
四驱系统对比
昂科威和途观L都搭载了四驱系统，从结构上来看，昂科威的智能全路况四驱系统在结构方面要比途观L的四驱系统多了一套多片离合器，除了可以调整前后50:50的动力分配，还可以实现左右后轮0:100之间的动力分配。昂科威这样的设计，提升了车辆的脱困能力，就算发生陷车只有一个后轮着地的情况下，昂科威也能成功脱困。
途观L搭载的四驱系统由于中央多片离合器差速器的常锁止系数为95:5，后轴始终可以保持最少5%的动力，所以归类为全时四驱。从性能上来看和常规城市SUV的适时四驱系统并没有本质上的差异，主要是保障车辆行驶在非铺装路况和湿滑路段下的通过能力与安全性。
总结：
2020款昂科威在产品实力方面的提升还是比较大的，通过重新定价、增强外观辨识度、配置升级，这些改变加上在驱动系统上的优势让昂科威更具竞争力。途观L作为中型SUV市场的重量级选手曾经风光无限，如今的销量下滑除了同平台的探岳在分享市场份额以外，产品自身的升级也乏善可陈。在这个级别两款车型都值得推荐，昂科威的竞争优势会明显一些。
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