细品逸动PLUS：这才是一台我们真正需要的轿车

作者：老司机出品
2020-04-28 10:47
5.20万

对于很多男人而言，车是一个重要的陪伴者，说车是男人第二个老婆也不为过，自然对车的品质和体验有更高的要求。然而预算有限，压力无限，买家用车，得关注性价比。平日我开日系车比较多，日系车给人印象就是性价比高，但日系车较低的配置和人机交互体验一直是个问题。在以前自主品牌还被诟病的年代，即使是日系车皮薄馅少吧，也不太愿意选自主。

不过近些年来，我们国家综合国力飞速发展，体现在汽车行业上就很具体了：自主品牌车型配置越来越高、工艺水平好，技术水平飞跃式迭代，口碑也越来越好。当初看不上自主品牌的那一批人，现在纷纷说：真香（不错，就是我自己）。

回忆一下这几年自主品牌家轿市场，有名声的大概只有两三款，其中只对逸动印象深刻一些。没记错的话，逸动系列已经有8年历史了，今年的逸动PLUS是第三代车型。虽然还赶不上类似丰田凯美瑞这种八代神车，不过在自主品牌里面也是一款经典存在了。今天既然有机会来试试这款当初让那么多人"弃合资选国产"的经典，那废话就不说太多了。下面我就作为一个合资日系车车主，来说说试驾逸动PLUS的感受吧。

这个年代颜值即是正义。长安这几年的家族化设计外形还是挺优秀，逸动PLUS的外观必然是个加分项，相比2012-2018款的一二代逸动，在设计上更自信更凶悍许多。日系车型虽然这几年在设计上的突破也算比较大，不过除了类似蓝鸟的几款车型可以看之外，很多车型还是很老气。相对长安旗下全系车型都焕然一新的设计，说实话日系的确还差太多。

前脸之所以看起来很有气势，这纯黑色进气格栅功不可没，中网延伸到大灯眼角，没有断层的设计拉大中网面积、冲击力强，第一眼看到还真是挺上头。

大灯组的升级才是重点，首先在设计上的突破很大。贯穿式设计是神来之笔，就这一笔，让他看起来就是比别人高级。这就是设计的魅力，设计其实不只是求颠覆，更需要巧妙。其次逸动PLUS在灯头的升级上就特别厚道了。相比一二代的卤素大灯，现款的LED灯头加上高清透视的灯罩，质感很棒。

照十几年前的审美，轿车前脸就是要像老爷车一样，扁平方正，那才叫好看，看看当初老桑多火就知道了。现在不一样了，没有一张大气豪华的前脸，那车都不想再多看一眼。

这张角度好，这是正宗的鹰眼角度。

白天看不出灯组的魅力，晚上看才够意思。这套大灯组亮度非常强，照明范围广，当然为了避免被骂远光狗，请尽量少开远光。

腰线也是一道靓丽的风景线。官方称"采用3D动感腰线"，腰身线条立体又顺滑，车身尾端微微上扬，有种灵动的运动感。

17英寸切割双色轮圈也为整个车侧的设计增色不少，照我的风格，一定得加上一套红色卡钳，配上红车身，够骚气。

外观好看当然是选车的一大原因，但如果这个内饰不够细腻，人机交互体验做的不够到位，或者连行业标配功能都没有那是多么尴尬的事情，甚至有些车型还有可怕的反人类的设计，这里就不点名了。

日系车在配置方面和人机交互方面就让我很纠结。当初因为观念问题，牺牲配置和舒适度，选了日系，现在看中间那块屏幕就像上个世纪的产物，天天都想换车。这几年接触自主品牌多了以后，实在是被自主品牌的配置和多媒体功能吸引。现在汽车行业不景气，厂家之家为了争夺市场存量竞争又激烈，价格战打得如火如荼。所谓鹬蚌之争，渔翁得利嘛，此时不换车更待何时。碍于闲钱不多，目前经济环境下也不敢挑战豪车品牌，不如换个性价比高的车型。实话说试了逸动PLUS，我的确有下手的意思。

继续说中控。逸动PLUS的中控台大面积软材料覆盖，按键手感细腻，中间采用仿木纹的用料，当然仅凭一张嘴的形容词，你感受不到这种细节处的质感，建议有意的朋友实车体验。不过最喜欢的还是多媒体屏幕了，操作起来顺滑流畅，就像家里用的平板电脑一样。

10.25英寸双屏幕在这个级别和价位上来说竞争力极强，说白了，懂车的人都看三大件、看工艺，一知半解的，根本不懂车的人看啥？看外观看配置啊。上车一看到这两块高清大屏幕，估计很多女司机就要尖叫了。车联网功能让这块屏幕活灵活现起来，你想要的内容直接跟"小安"说就可以了，语音交互识别能力非常准确，不仅可以播放你想听的音乐、调节温度，还可以帮你打开窗户或者天窗，我也尝试着问过一些刁钻的问题，例如：我想听一首雷军唱的歌；小安直接播放了雷军成名作：Are you ok，很OK ,双联屏很OK。

这里要提一嘴360°环景影像和倒车雷达，虽然我那车上没这些功能，但作为老司机我倒不是很Care，不过它是我媳妇一直的渴望，这可能是大多数女司机的终极梦想。

自动空调这项配置也挺实用，采用实体按键配合旋钮的设计，行车中更适合盲操作，容错率更高，还是比较照顾用户的使用，为这个小细节点赞。听说逸动PLUS搭载了PM0.1级复合滤芯，过滤效果相当于CN95口罩，吓得我赶紧把口罩脱了，呼吸一口新鲜空气！

除了配置，乘坐舒适度也不容忽视。去年年初参观了一家汽车座椅设计制造的工厂，学到了很多关于汽车座椅的知识，一套好的座椅不仅外观漂亮，还要短途行驶舒服，长途行驶不累，安全性更必不可少。亲测评价一句话：如果你对座椅的舒适性非常挑剔，那逸动PLUS不会让你失望。

特意挑了两张和实物很接近的照片：从照片你就可以看出，它的填充很厚实，坐上去第一感觉是表层柔软包裹感很强，之所以有这样的感觉，是因为这是逸动PLUS"专为国人研发的人体工程学质感协作式座椅，贴合采集来的数十万亚洲人体曲线打造，可以提供更好、更舒适、更科学的乘坐体验，座椅靠背3D侧翼支撑让你无论是短途还是长途都不会觉得太累，就像坐在自己家沙发上一样舒服。"的确不是吹，真的像沙发。

副驾驶座椅是媳妇专属位置，对于不怎么懂车的媳妇来说，舒服就是最直观的评价，实际上副驾驶的座椅也确实非常软，就像是设计者与用户之间无声的交互一样：

"设计师：我们已经猜到了你的副驾驶经常坐着你的媳妇，所以我们帮你把副驾座椅搞的很软、很舒适。

用户：感谢你们这样出色的设计师啊。"

后排一般是老人或者小孩坐，从数据上来看2700mm轴距就让人很是放心，从乘坐体验来看我1米78的个头坐在后排完全没问题，腿部空间还是很富裕，更别说丈母娘大人了，肯定不会有意见。头部空间也是参考后排舒适程度的一个非常重要的指标，富裕的头部空间，再加上超大的全景天窗，给后排人的感受就是非常通透、不压抑。

后排除了大空间，配置也还是贴心：空调出风口、USB电源接口、后排中央扶手和水杯架，很照顾后排人的感受。几乎不离手的手机在后排不仅可以充电，敞开的后排杯架也能临时放下自己的手机。

最后是尾箱门可以自动感应开启这一点，必须要提一提。现在好多品牌所谓的电动尾门，其实都是需要按键或者用脚踢，包括宝马7系也是，但是这款车竟然只需要站在感应区就自动开启了，当时真是惊掉了下巴。我不敢说这项配置需要多么强大的科技技术，但长安的诚意你不能否认。

说到大家关心的驾驶部分，逸动PLUS有普通、节能和运动三种驾驶模式可选。日常应该都是普通模式，这个换挡逻辑开起来恰到好处，低扭很冲，尤其是在上地下车库的时候，虽然坡度很陡，但是动力依旧很充沛；偶尔想放纵一下自己来个激烈驾驶，运动模式营造的也非常到位，转速拉的很高，加速感受非常强烈；经济模式下动力输出平顺，更加适合堵车时使用。

这台7速双离合变速箱，日常驾驶几乎找不到槽点，平顺到让你几乎感受不到变速箱的存在，档位衔接上本就是双离合的强项，经过400多公里的驾驶体验，已经完全摸透了这个变速箱的性格，换挡逻辑对驾驶员的判断也非常准确，再配合上这台1.4T蓝鲸动力，让你在穿梭于城市之间都游刃有余，即便是高速行驶也不在话下。

作为三大件之首的发动机是整车的重中之重，逸动PLUS搭载的1.4T蓝鲸高压直喷发动机，"中国心"十佳发动机的美誉也不是白给的。最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，账面数据非常优秀，前面也提到上地库的冲劲十足，也证明了低扭的充沛，涡轮增压在轻踩油门踏板，很低的转速时便能介入，体感应该是在1300转左右，城市跟车轻松自如；至于加速情况如何，跑一次山便明白了。

逸动PLUS的安全配置还是比较全面：前排正气囊侧气囊、胎压监测、后雷达、倒车影像、360°全景影像、环视行车记录仪；全速域自适应巡航，配有车距提醒、前碰撞预警和主动刹车功能。从安全配置角度而言，武装的非常全面。用我媳妇的话来说："其他的我听不懂，只要有雷达、有全景影像，有环视记录仪，一切都好办"，呵呵，果然是女司机思维。

自适应巡航介入很快，按键两秒即可介入，全速自适应巡航在仪表中央可显示与前车的距离，精确到米为单位，对自己的行车状况也有信心了。