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自2018年10月登录伦敦股市，阿斯顿·马丁在销量及业绩等方面持续低迷。而在2019年其税前亏损1.043亿英镑，相比2018年进一步扩大，现金流问题凸显，资金压力较大。
不过，日前随着阿斯顿·马丁拉贡达的执行主席——劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）的正式上任，他或许会给阿斯顿·马丁带来新的契机，至少是资金层面的。
有力的强心剂
其实对于劳伦斯·斯特罗尔这个名字有些人可能并不陌生，他是F1车手兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）的父亲，同时也是Racing Point F1车队的老板。其拥有超过20亿英镑财产，在2019福布斯全球亿万富豪榜中排名第877位。
早在去年12月，阿斯顿·马丁就确认与数家潜在投资者就出售股权筹集资金事宜进行了谈判，其中就包括劳伦斯·斯特罗尔和来自中国、印度以及中东的其它汽车制造商及潜在投资者。
有知情人士称，在所有投资者中，阿斯顿·马丁与劳伦斯·斯特罗尔进行的谈判是最高级别的。
而在今年1月底，阿斯顿·马丁也官方确认了这一消息，并发布声明称，劳伦斯·斯特罗尔所牵头的财团将会支付1.82亿英镑，换取阿斯顿·马丁公司16.7%的股份，而包括劳伦斯·斯特罗尔在内的主要股东发起的后续增股将另筹集3.18亿英镑。
此外，劳伦斯·斯特罗尔将会加入阿斯顿·马丁董事会并担任执行董事长。
可以说劳伦斯·斯特罗尔显赫的身家以及融资能力，确实给阿斯顿·马丁注入了一针强心剂。
销售压力依然很大
不过，虽然阿斯顿·马丁在资金方面有了一定保证，但主要的压力还集中在销量上。
如果说在007系列电影大火的那几年，靠这一情怀还能有一定的宣传作用。但放在现在来说，仅靠007的情怀就让消费者买单，显然是难以实现的。
至少在国内市场并没有所谓的情怀可言，旅行车就是一个很典型的例子，在消费者“千呼万唤始出来”后，终端的销量却始终不尽人意。
不过，2019年阿斯顿·马丁在中国的销量成绩还是比较喜人的，增长了28%。
而我们回顾2019年其在国内推出的产品，包括了全新VANTAGE、DBS SUPERLEGGERA系列的特别版车型以及首款SUV车型DBX。
DBX可以说是阿斯顿·马丁接下来一段时间内的发力点，劳伦斯·斯特罗尔自己也表示，公司的当务之急是重启车辆生产以及推进DBX的量产工作。
在去年11月，阿斯顿·马丁在北京英国大使馆官邸全球首发推出了其首款SUV车型——DBX，并将在今年下半年正式量产交付，它核心的竞争对手锁定为宾利添越、保时捷卡宴Turbo S以及兰博基尼Urus等车型。
其实超跑品牌推出SUV已经不是什么新鲜事，但对于这些品牌的车型布局来说却是个比较新鲜的领域，这两年从添越和Urus的市场表现就不难看出，所以DBX所肩负的任务还是比较重的。
小编热评
迎来了新的接班人，阿斯顿·马丁能否在销量上有起色，确实还需要时间的证明。从产品来说，DBX所肩负的意义重大，它的销量将决定着品牌是否能够扭亏为盈。当然，也有阿斯顿·马丁的高管预测，DBX的全年销量将达到4000台左右，甚至能达到5000台。
此外，还有一点，就是阿斯顿·马丁的对外宣传可能真的需要好好包装一下，毕竟面对法拉利和兰博基尼这两位对手，其自身的品牌力确实还稍显不足。（撰文|伊帅）
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