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在国内，能真正和大众集团扳下手腕的也只有通用了，无论是营销层面的实力还是实际的产品力两家基本分庭抗礼。不过近些年的一系列操作，或许让通用遭遇了相当的尴尬，旗下长期的销量担当--别克品牌出现了严重下滑。
很重要的一点便是三缸机。即使在动力以及经济性上有了不小的提高，但由于先入为主的因素，大家对于三缸机的接受度依然不高。不过近期通用为旗下多款三缸车系“增配”了四缸选项，也算给了纠结的消费者一种选择，当然对于三缸机的偏见如今也慢慢缓解。
另外一点便是产品的更新周期实在过长。以英朗为例，当年的销量十分可观，但过了这么多年，英朗的“同级最豪华内饰”在自主品牌崛起之后就显得十分无力；而技术层面也没有很大的亮点来支撑，更多只是在外形上进行修改。
不过关于这一点，今年别克品牌显然会有较大动作！日前我们从上汽通用别克官方了解到，别克品牌将在4月30日举办线上发布会，届时将宣布5款新车型的上市，它们分别是新款君威GS、新款威朗GS、新款英朗、新款君越、新款君越Avenir车型，我们就来盘点一下它们的变化。
新款君威GS：
这款20万级动力最强的中型车终于迎来了中期改款。新车主要换装了全新设计的前脸，尤其是MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯的引入，极大提升了这款运动车型的档次感。另外一个显著的变化便在于动力总成方面，将原来ATS-L上那台2.0T发动机改为了通用旗下最新款，虽然绝对爆发力有所下降，但8年16万公里质保加上更早爆发的扭矩不香么？
新款威朗GS：
威朗的运动感一直有口皆碑，不过别克似乎一直对于三厢版不太舍得下放GS徽标，在威朗推出几年后的今天才放出三厢版GS。不过外形是真的吸睛，加上内饰的战斗气息，三厢版车型还是颇具看点，不过貌似这款GS略微有些“标题党”，一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，匹配CVT变速器，很难谈得上激情，更多是满足消费者对于外形运动感的追求。
新款英朗：
它绝对是此次发布会的重磅车型，因为现款英朗最大的“槽点”便是来自于全系的三缸发动机，而此次新款英朗在原先的基础上，独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，除了省油，其主要目的也是为了平衡三缸机可能出现的低速抖动、运行不平顺等小瑕疵。另外作为同价位里或许是第一款在三缸机上加入轻混系统的合资车，其肩负着先驱的意义。
新款君越和君越Avenir的产品改动目前尚不确定，但据目前的信息，尾标方面会有一定的变化，新尾标将采用3位数字+字母的命名方式，届时会给消费者全新的面貌，以突出别克车型在档次感和科技感方面的优势。
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