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自从国内汽车市场掀起了SUV热潮之后，就引起了各大汽车厂商分羹之意，就连各大超豪华品牌也都纷纷“入坑”。这不，随着兰博基尼Urus和劳斯莱斯库里南等的小试牛刀，作为超跑世家的阿斯顿马丁也想来凑热闹，阿斯顿马丁的首款SUV，DBX能否一鸣惊人？
外观：青出于蓝胜于蓝
虽然是阿斯顿马丁在SUV车型上的首秀，但是你不难发现他身上的家族气质。最明显的在于同款但不同型的加大号DB进气格栅，毕竟作为一款SUV，大气是才有吸引力。
值得一提的是，一体式日间行车灯兼转向灯的LED光源，中间呈镂空状态，这样的设计不仅新颖，而且更有利于刹车系统的散热。
引擎盖上的两个散热孔辅以硬朗的线条，让作为SUV的DBX极具动力感，超跑基因也得以彰显。
车身侧面的优雅气息扑面而来，5039/1998/1680mm的车身尺寸，加上同级别最长3060mm轴距，无时无刻不在提醒着它是一台SUV。但是无框车门的设计又抹不去跑车的范儿，门把手依然采用的是家族式的隐藏式设计，简约而不简单。另外，前翼子板处的一个“7”字形的空气动力学设计，搭配镀铬饰条，与腰线衔接贯穿至车尾。整体给人一种优雅而不失运动感。
尾部亮点则在于翘鸭尾和贯穿整个尾部的尾灯设计，虽说与前辈Vantage如出一辙，但是放在这台SUV上一点也不违和，甚至多了些许妖娆。为数不多的碳纤维材料，用在了排气尾喉上，可谓是低调的精致。
内饰：奢华与科技结合
内饰的奢华并不亚于外观，并且还有科技感加持。打开车门，眼及手到之处，全都是真皮材质，而且还可以提供私人订制，想必对于不差钱的大佬们来说，也免除了“撞车”的烦恼。布洛克工艺的皮革接缝也尽显英伦精致。
其实内饰的整体布局给人一种既熟悉又陌生的感觉。熟悉的是很多家族语言都能在它身上找到，比如三幅式方向盘、一键启动按钮以及换挡按钮等，这些元素我们都能在DBS和DB11上看到。
这里说点个人感觉，就是这个一键启动按钮和换挡按钮，放在了一个离右手较远的位置，虽说的是自动挡，但也少了些许便利性。有意思的是，就连点火系统也玩起了模式多样化。短按启动按钮，会听到极具力量的声浪；而长按启动按钮的时候，就会低调很多。这样既可以动如脱兔，又可以静如处子的DBX能否点燃你的心？
12.3英寸的全液晶仪表盘不仅是科技感的体现，也是创新设计的体现。
可以看到，中控台采用了一种悬浮式“拱桥”的设计，在如此典雅的中控台下方搭载了一块10.25英寸的嵌入式液晶中控屏，这和DBS、DB11的设计有明显的区别。中控屏上的多媒体功能都可以通过右手边的“鼠标”来控制，看到这里是不是觉得有点奔驰的味道？您还别说车机互联系统还真就是奔驰提供的。
动力：4.0L双涡轮V8再升级
说到动力部分，阿斯顿马丁DBX可谓是拥有SUV 的身跑车的魂。为什么这么说呢，因为这是一款曾经用在了DB11和Vantage上的4.0L双涡轮增压的V8发动机，但是为了更加匹配SUV的运动特性，对动力进行了调教更新，最大能输出550匹马力和700牛米的扭矩，百公里加速4.5S。另外，这台发动机还装配了自动闭缸技术，发动机可以根据行驶状况来关闭部分气缸的运行，从而达到节能的作用。
变速箱是来自奔驰的9AT变速箱，值得注意的是，这里的9AT是奔驰的9G-Tronic,而不是奔驰AMG的9速MCT，这样也是为了适应SUV的调性。
前双叉臂后五连杆的空气悬架系统，能使车身升降幅度高达95mm，同时还配备了48V主动防侧倾系统。这样一来，对车辆行驶的灵活性和稳定性都大有提升。
总结：英式优雅与运动
DBX的量产预示着阿斯顿马丁的产品线又多了一个新的分支，面对兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南、宾利添越等竞争对手，它追求的既不是兰博基尼Urus的暴力，也不是劳斯莱斯库里南和宾利添越的过分豪华，而是一种由内到外的英式优雅与运动。
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