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在上周我们跟大家分享了拥有“双擎”加持的A38AMG，在尾厢位置额外装上一台1.9升直列四缸发动机后，这辆当时看似跟普通初代A级车并未太大差别的试验性产物具备了250马力的输出跟四轮驱动的属性，其5.7秒的0-100km/h加速成绩更是能与当时不少的跑车相媲美。
当然，这种双发动机提升动力的方案并非AMG的专利，事实上早在那个发动机技术并不发达的二十世纪早期，双发动机的设计就被证实是一个有效提升车辆性能的方法。而在之后的几十年里，不少的车厂也尝试造出过配两台发动机的车型，尽管它们大多数最后也像A38AMG一样没推出市场，但确实成为了车坛当中独特的存在……
由于在1934年的格兰披治大赛中败给了奔驰跟汽车联盟（AutoUnion），时任阿尔法·罗密欧车队的车队经理EnzoFerrari跟赛车设计师LuigiBazzi决定要打造一款基于P3底盘并有双发动机设计的赛车来击败对手，于是Bimotore就此诞生。
当时阿尔法·罗密欧造了两辆Bimotore，一辆装有两台2.9升发动机，而另一辆则配两台3.2升发动机，车上两台发动机的动力都经由各自的传动机构统一传到后轴。这样的设计确实有效了提高了赛车的动力，但过于复杂的设计导致了维修困难，而且双发带来的额外的油耗跟轮胎磨损也让进站维修时间进一步变长，因此Bimotore最后还是没能在1935年的比赛中拿到冠军。而在不久之后，它就被TipoC赛车给取代了。
尽管双发加持的Bimotore没能在赛场上证明自己，不过它确实可以跑得很快。在1935年6月16日，Nuvolari驾驶这一辆特调的Bimotore跑出了364km/h的速度记录，而平均时速也达到了323km/h。
看名字大概就能猜到，雪铁龙2CVSahara是为了提高2CV越野能力而被打造出来的衍生版本，原本打算供应给法国在非洲殖民地使用。按道理说想提升越野性能，或许直接上一套四驱系统便可；但无奈普通2CV的动力实在太弱，因此不增加动力，提升越野性能也就更不可能了。
结果雪铁龙的解决方案是为2CVSahara的后部直接装上一台12马力的425cc双缸发动机来驱动后轮，这样2CV不光动力翻倍，而且也具备了四驱能力。而在两台发动机的共同出力下，2CVSahara的极速可以达到105km/h。另外，可能是出于节省燃料的需要，2CVSahara的后部发动机还带有独立的启动开关，在没有需要的时候可以单发动机状态行驶。
由于性能比起2CV有了明显进步，也有了一定的越野能力，2CVSahara因此受到了不少越野爱好者的垂青。从1958年开始投产到1971年停产，雪铁龙一共生产了694辆2CVSahara；而目前这款车也极具收藏价值，经过妥善修复的2CVSahara的估价可以达到7万英镑。
萨博93Monstret是萨博在1959年基于当时的萨博93所打造的一款实验性车型。为了能让车辆拥有更强悍的动力，萨博的工程师想到了在发动机舱里放上两台748cc二冲程三缸发动机的方案，而这两台发动机所产生的动力则通过改良后的变速箱为前轴提供动力。
在配备了双发动机后，萨博93Monstret的输出达到了138马力，极速更是达到了196km/h。不过，双发前驱的驱动布局让车辆的操控变得十分糟糕，因此也被赋予了“Monstret”（怪物）的昵称。
显然，由于萨博93Monstret的设计不切实际，因此整个项目也就直接被终止了。而整个项目中也就造出了一辆萨博93Monstret，目前这辆车已经经过修复，并在瑞典特罗尔海坦的萨博博物馆中展出。
MiniTwinMoke的问世其实是出自英国军方的需求。当时英国军方希望拥有一款结构简单并有的四驱军用轻型越野车，于是Mini之父AlecIssigonis提出了直接在MiniMoke上多加装一台发动机的解决方案，于是便有了MiniTwinMoke。
相比起普通的MiniMoke，MiniTwinMoke在第二排座椅后部增加了一台1098cc发动机跟一个变速箱，所输出的动力用来驱动后轴，而原来的发动机则依旧为前轴提供动力，从而实现四轮驱动。而在具体的测试中，MiniTwinMoke能够爬上坡度1:2的斜坡，给力的表现甚至让当时的美军也对它颇感兴趣。
不过，第二台发动机带来的增重让MiniTwinMoke不适合直升机空运，而且对比起路虎跟Jeep的产品MiniTwinMoke在离地间隙跟越野性能上也显得十分一般，结果到最后还是没有拿到军方的订单。
尚酷Mk2在当年是基于高尔夫GTI衍生的一款车型，由于性能不俗价格实惠，因此受到了不少消费者的青睐。在这一背景下，大众打算为尚酷Mk2创造更多的可能性，于是一个双发动机版本尚酷Mk2的想法就被提了出来。
结果大众确实也这么干了，为尚酷Mk2装上了两台1.8升四缸发动机，每台输出180马力；这让尚酷Mk2瞬间成为了拥有360马力跟四驱加持的小钢炮。而在实际测试中，双发版本的尚酷Mk2竟跑出了290km/h的极速，0-100km/h加速也只要4.1秒，比起同期拥有四驱系统加持的奥迪Quattro要强上不少。
虽然大众似乎有意将双发的尚酷Mk2推出市场，甚至还专门在杂志上刊登了调侃保时捷的广告，不过最后这款车还是没有在市场上出现。随后在1987年，大众基于同样的配方造出了一辆配双发动机的高尔夫，并拿它参加了当年的派克峰攀山赛。遗憾的是，虽然这辆高尔夫很快，但在距离终点200米前因为机械故障而退赛，最终无缘冠军。
Hurricane（飓风）是Jeep在2005年北美车展上发表的一款概念车，其造型由设计师AaronPizzuti所创作，采用了双座越野车的设定。
Hurricane概念车的最大特点是装配了两台5.7升HEMIV8发动机，总输出达到670马力，所有动力经由一台5速自动变速箱传递到四个车轮。由于车手用上了大量铝制及碳纤维部件，因此Hurricane概念车的车重也只有1746公斤；即便是配了20寸的越野胎，它的百公里加速依旧能在5秒出头完成。
而除了双发动机的设定，Hurricane概念车还采用了由克莱斯勒设计的四轮转向系统，四个车轮可朝同一方向旋转，甚至可以实现侧向行驶。
由RolandMayer在1990年创办的改装公司MTM向来以“狂”著称，要说它们家的得意之作莫过于这台基于初代奥迪TT打造的MTMBimoto。
MTMBimoto在2002年问世，MTM为其装上了两台1.8升直列四缸涡轮增压发动机，综合输出652马力，两台发动机各配一台6速双离合变速箱。德国汽车杂志《AutoMotorundSport》曾在2003年测试过这款车，并跑出了374km/h的极速。而在2009年，MTM又将这辆车拉到Papenburg的测试跑道上进行了一次实测，当时实测的极速为393km/h。
据了解，目前MTM有意进一步对这辆双发TT进行升级，目标是让它的输出超过1000马力，而极速则要突破400km/h。
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