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【太平洋汽车网 新车频道】自从广汽本田推出凌派以来，作为一款中国市场特供车型，它找准了国内消费者的口味，并且凭借高性价比获得亮眼的销量成绩。凌派在2018年迎来全新换代，全系换装了1.0T发动机并进一步加长，同时价格依旧十分具有吸引力，这也让它的销量进一步提升。
前不久工信部公布了凌派混动的申报图，实锤了此前传出的本田将引入1.5L i-MMD混动的消息。近日我们正好在广汽本田经销商抢先拍摄到了凌派的混合动力车型，现在我们一起来详解这一款期待值极高的车型。
外观
Hybrid专属标识全新轮毂造型
凌派混动车型在外观上与汽油版基本一致，前脸俨然一副“小雅阁”的样貌，尺寸也没有变化。不过作为混动车型，车身上不出意料的出现了多处“Hybrid”标识，用以表明其混合动力的身份，同时车标内部也增加了蓝色元素，并且采用了混动版本专属的轮毂造型。
内饰
按键式换挡机构
这一代凌派的内饰以实用为原则，没有非常出彩的设计，但各处细节用起来都顺心顺手。车内保留了不少物理按键，在驾车过程中更有利于盲操作，而不是用一款触控屏来解决一切，这是小编个人比较喜欢的。此外车内宽敞的空间、丰富的配置和后排开创性的折叠式搁板都悉数从汽油版上保留了下来，整个车内最大的区别就在于换挡机构由挡把换成了按键，并由“EV”按键取代了自动启停开关按键。
配置方面，凌派混动车型或将配置高低不同，在后倒车雷达、天窗、LED大灯、前雾灯、无钥匙进入、后扰流板、盲区影像系统、后摄像头、主动安全配置等方面有所区别。整体配置水平预计不会和汽油版相差太大。
动力
1.5L i-MMD混合动力系统
本田目前在国内的混动车型，包括CR-V、皓影、雅阁、INSPIRE等采用的是2.0L i-MMD混动系统，而1.5L i-MMD目前在海外被用于INSIGHT车型上。原以为本田这套1.5L混动系统进入国内会率先用于思域混动版本上，结果凌派反而成为了1.5L i-MMD在国内的首款落地车型。
这套系统属于第三代i-MMD技术，它由一台1.5L的阿特金森循环发动机和电机混联而来，发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；电机功最大功率为96kW，最大为261N·m；系统综合功率为113kW（154PS），并匹配E-CVT变速箱。
本田第三代1.5L i-MMD和丰田的1.8L THS混动系统相比，系统综合功率更高，而油耗水平则与丰田相当。凌派混动的百公里综合油耗为4.5L左右，按照目前92#汽油5.53元/升的油价，加油100元就能达到400km的续航里程。
总 结
目前国内合资紧凑型轿车市场上的混合动力车型是丰田一家独大，凭借成熟的技术和可靠稳定的质量，雷凌/卡罗拉双擎车型的地位牢不可破。而丰田的宿敌本田向来不会轻易服输，比THS性能更优越的第三代i-MMD混动技术让凌派混动有了撼动雷凌/卡罗拉双擎地位的实力。此外，在凌派混动之后，这套基于1.5L阿特金森循环发动机的混合动力系统也必将陆续应用到思域、享域、缤智、XR-V等车型上，进一步完善本田的混动车型阵列。未来，丰田和本田的混动之争将非常的激烈，同时也会刺激更多的品牌加入这场战争。
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