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今日（4月27日）下午，搭载706公里"世界最长续航"的电动轿跑小鹏P7正式上市，8款车型综合补贴后售价为22.99-34.99万元，让人倒抽一口冷气——小鹏几乎是在拿命去狙击特斯拉。
当下正是新能源汽车站在舆论风尖浪口的时候。一方面，国产特斯拉Model 3交付四个月来，以一尘绝骑的姿态完败所有国产电动车；另一方面，国内新能源汽车补贴顺延政策相关细则设置了30万元的限价，超过30万元的新能源乘用车无法获得补贴。
小鹏P7既以特斯拉为竞争对手，高配版本价格又超过"30万限价"这道门槛，前有国产Model 3挡道，后有"限价"断补，即使有"世界最长续航"加持，这条路也注定不会风平浪静。
大家集中关注的焦点更在于：P7能成为国产Model 3的对手吗？
P7将炮口对准国产Model 3？
作为造车新势力小鹏汽车的第二款车型，P7从亮相起，就被视为国产特斯拉Model 3的有力对手。
这不是小鹏汽车一厢情愿的"单方面宣布"，而是这两款车在很多方面确实产生直接交集。
首先是续航里程，国产Model 3长续航版车型刚刚以668km打败半年前上市的广汽新能源Aion LX（最高续航650km），小鹏P7就用706km强压国产Model 3长续航版一头，想不将这两款车拿来对比都很难。
其次是价格，国产Model 3共有三款车型可选，补贴前售价分别为32.38万、36.655万、41.98万，P7早先公布的预售价格是24-37万，正好"碰瓷"Model 3的两款低配车型。
综合补贴后售价，小鹏P7也显得颇有"心机"：8款车型售价在22.99-34.99万元之间，尤其是3款超长续航版车型的价格为25.49-27.69万，依然精准狙击国产Model 3长续航版——
在四部委公布新能源汽车补贴顺延政策相关细则后，何小鹏预测，国产Model 3长续航版大概率会在年内将补贴后的价格降至27.75万。
27.69万 VS 27.75万，如此精准，可谓"司马昭之心"了。
另外，从车身类型来看，国产Model 3是紧凑型车的身材、中型车的轴距，P7则是中型轿跑，无论是小鹏的自身宣传还是媒体报道，P7似乎都是冲着国产Model 3而来。
有意思的是，经常与小鹏汽车董事长何小鹏互动、甚至惺惺相惜的蔚来汽车董事长李斌，在上市发布会前为P7打call，还打趣地说："轿车买小鹏，SUV买蔚来。"
因为小鹏目前所推出的两款量产车都是轿车，而蔚来的两款在售车型则是SUV，两个品牌的定位有落差，所以不存在竞争关系。或许特斯拉树大招风，是电动车领域的标杆品牌，所以小鹏和蔚来都一致将炮口对准特斯拉。
定位和受众不同 两者难正面交锋
那么，承载着何小鹏壮志雄心的P7，真的能成为国产Model 3的对手吗？
3月份，全国纯电动车上牌量40190辆，其中国产特斯拉Model 3上牌量达11278辆，占3月总上牌量的近三成。2020年整个一季度，国产特斯拉累计上牌量为16015辆，妥妥地拿走了两成的市场份额。
可以说，特斯拉在中国市场几乎被"封神"。
而小鹏P7与国产特斯拉Model 3是否正面抗衡，其实不是取决于两者的配置参数，而是取决于品牌/产品定位以及目标受众是否重合。
简单来说就是，买国产Model 3的人，愿意买P7吗？
有新媒体就"三十万预算你会买小鹏P7吗"进行调研，结果显示，约有六成的人会买国产Model 3，也就是说，P7要从国产Model 3手中抢蛋糕，很难。
而买P7的人，会愿意买国产Model 3吗？估计大部分不愿意，因为P7与国产Model 3的优势不在一个维度，前者胜在参数配置，也就是性价比，后者则以品牌魅力见长。
P7虽然处处以国产Model 3进行比对，但在消费受众方面，并非直接的对手。
值得一提的是，四天前，四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，公布新能源汽车补贴顺延政策相关细则，其中"新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）"的规定，被业界不少人士解读为精准助攻特斯拉打残国产电动车，因为特斯拉为了获得补贴，更为了获得更多市场，国产Model 3降价的可能性很大。
何小鹏在其朋友圈表示，国产Model 3若降价到27.75万，"原来15-40万售价的电动汽车竞争压力都会明显加大，大家应都做好准备"。
"15-40万售价的电动汽车"，小鹏P7就在其中，就算P7和国产Model 3不是直接对手，但也会承受巨大的竞争压力，不知何小鹏对此做好准备了吗？
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