1.57万
作为一款“中国特供车”，广汽本田的凌派自诞生之初就肩负起了本田在A级车市场“走量”的重担。 而从市场反应上来看，初代的凌派也的确没有辜负本田对它的期望。
大大的镀铬配上宽大的车身，从外观上就迎合了当时绝大部分国人的审美。1.8L的发动机虽然算得上是“老古董”但是却胜在技术成熟，无论是前期搭配的5AT变速箱亦或是后期换装的CVT变速箱，与这副机子搭配的表现都十分稳定。
在18年底，这款热销的特供车型也迎来首次的换代， 看到了上一代车型成功的本田，甚至还将凌派的姊妹车型“享域”投放到了东风本田的渠道进行同堂销售，玩起了双车策略。
而新一代的凌派在身型上比起老款则是要更加“肆无忌惮”了： 4756/1804/1509mm的车身三围以及2730mm的轴距，让这台定位与售价都要更低的车型， 在体型上全方位的超越了更高级别的思域。
在这样的“僭越”之后，凌派的车内空间不仅能吊打同级对手， 甚至赶超了不少正儿八经B级轿车 （马自达6打了个喷嚏）， 江湖人称新凌派为“小雅阁”一点都不为过。
但是，尽管新一代车型在“看得见”的方面都更加符合国人品味了，但是销量却并不尽如人意， 其主要的问题还是出在发动机上。
新一代的凌派抛弃了老旧的1.8L发动机，跟随着前两年的”三缸风潮“，用上了最新的 1.0T三缸涡轮增压发动机+CVT 的动力总成。在这个绝大部分消费者都对三缸机存在偏见的市场， 凌派的发动机自然也成为了大量目标客户“一票否决”的决定性因素。
因此在上市以后新凌派的销量也一路走低，直到后期优惠力度加大，才挽回了一丝销量。而有一直关注车市的朋友们都知道了，在发现了中国市场的“顽固”以后， 之前绝大部分采用三缸机作为主力发动机的品牌，都已经默默换回了四缸机， 而本田这次也终于想通了。
不过，与此前所预想的换用1.5L“地球梦”发动机不一样， 大家期待已久的“四缸凌派”将会直接用上1.5L iMMD混合动力系统。 这也意味着，本田与丰田这两家日系厂商，在混动车型方面的竞争，将会从B级车，延续到了A级车市场。
而原定于7月份上市的凌派混动，在近日也已经被发现有实车出现在了4S店中。根据网上流出的照片，凌派混动在外观上与普通版并无显著不同，仅在细节以及名牌上有所调整。 而车内的换挡区域则是换上了本田高端以及混动车型上常见的组合式按键换挡，高级感也更加强了。
在动力方面，这副1.5L阿特金森循环发动机标称功率为80kW（109匹），但是大家都知道， 本田的混合动力出力主要靠的是电机，因此其实际动力表现应该是要远超纸面数据的。
虽然混合动力车型在国内绝大部分地区都没有政策上的优待（仅广州、天津有），但是因为其在使用上更加省心，免去充电烦恼，而且燃油经济性也极佳，还是有不少消费者在买车时会主动选择混合动力车型的。此前， 在A级车的级别里，真正有竞争力的混合动力车型只有卡罗拉与雷凌双擎这两款车，丰田可谓是“一家独大”。
而在凌派混动上市以后，不出意外，其起售价与本身成本更高的卡罗拉/雷凌相比很有可能会有较大的优势。 再加上更好的空间表现，相信凌派混动将能吸引到不少家用甚至是网约车的用户。
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