改装 | 低调暴力蛙 950马力的保时捷911 Turbo S

改装圈中有很多外观党，即只改外观，不改动力，车主的日常就是开着外观靓丽的车慢慢走街，享受路人的注目礼。当然也有一群改装玩家比较另类，他们不在乎外观，只在乎性能，扮猪吃老虎是他们的座右铭。今天的改装案例为大家带来一款由美国CicioPerformance改装的保时捷911TurboS，低调的原厂外观下藏着950马力的动力。

950马力的TurboS

保时捷911是一个庞大的车系家族，旗下设有多款定位取向不尽相同的细分车型。其中，911TurboS属于偏重公路性能的豪华GT跑车。不同于偏重赛道竞技的GT3RS，TurboS是任何人都可以开得很快的车，它拥有更强的涡轮发动机、更稳的全时四驱系统、更豪华的车厢配置、更舒适的乘坐感受。因此，TurboS是最受大多数人喜欢的911版本。

本期的改装主角车就是一台991.2代的911TurboS，它的外形十分低调，保留了原厂漂亮的迈阿密蓝色涂装。与原厂最明显的不同就是四只来自Advan的锻造铝合金轮圈。单看外观这台车像是初涉改装圈新手改出来的车，而直到它跑起来，大家才会发现它是一台性能猛兽。这台车有950马力的最大功率，在Sport+模式下关掉PSM进行弹射起步，0-96km/h加速时间只需2.2秒，1/4英里加速时间为9.986秒，几乎追平价值千万的法拉利LaFerrari和迈凯伦P1。

具体改装方案

这台911TurboS从原厂581马力提升至950马力，动力经历超过60%的大幅升级。如果按照传统做法，需要把发动机拆散，换上各种提升性能、增加强度的细碎改装零部件，再找一位精通保时捷发动机的技师进行反复测试调教，才能完成这一艰巨任务。

事实上，这台TurboS的发动机仅仅升级了一套Cicio900涡轮性能套件，缸体都没有拆开。而动力暴涨的秘诀就在于这套由CicioPerformance改装团队耗时1年开发的模块化性能套件，它包括重新设计的进排气管路、滚子轴承涡轮增压器、散热效率更高的中冷器、以及取代式的发动机外挂电脑。另外，为了防止变速箱打滑，PDK双离合变速箱还需要升级一套8片式竞技离合器片。

任何一台991代的TurboS只要装上Cicio900涡轮套件，再换套离合器片，就可以获得950马力的动力和10秒跑完1/4英里的加速能力。而且这样的改装并不会破坏原厂扎实稳健的驾驶特性，TurboS还是一如既往的好开。总之，发动机技术进步和改装套件的模块化设计让动力升级变得非常简单，并大有普及流行的趋势。对于广大改装爱好者来说，当下是幸福的时代，而且未来充满无限希望。

易车号作者提供