因为技术，所以天籁

PART 1

说到日产，你的第一印象是什么？很多人都会想到日产无与伦比的舒适座椅。

的确，在座椅这件事情上，日产的确是车圈里最有心得的品牌之一。几乎所有的日产车主，都会对自己车上那张舒服的座椅赞不绝口。

和那些把座椅填充物变软的简单方法相比，日产在座椅上下的功夫更多。以第七代天籁上使用的Multi-Layer人体工学座椅为例，它的座椅结构与人体躯干造型贴合更紧密，能更均匀的承托人体重量，即便长时间久坐，也不容易产生压力集中点。

而那些容易产生压力集中点的座椅，就很容易让人在长途出行以后感到腰酸或者背疼，这就是身体某一部分长时间受力的结果。

在第七代天籁上，Multi-Layer人体工学座椅采用了三层缓冲材质，并且升级了3D侧翼支撑，让座椅的侧向包裹性能更出色。同时座椅表面还增加了防污涂层，表面不容易旧化，菱形绗缝技术工艺进一步提升了视觉豪华感。

如果说一张好座椅，是大家对日产的第一印象，那么在更广泛意义上的技术实力，才是日产能够在全世界范围内跻身一线车企的关键因素。

PART 2

如果把时间倒转十年或者更长的时间，彼时日产还没有“沙发厂”的名头，而是“技术男”形象。

很多人都认为日系车在中国的口碑是靠早年进口到中国的丰田皇冠建立起来的，这样的观点其实并不全面。事实上在国门即将打开的1978年，和富士山下的新干线高速列车一起，首先在中国电视屏幕上亮相的日本汽车公司，正是日产。

干净整洁的车间、自动化的流水线、有条不紊的焊接机器人……这些现代工业化的生产方式，在四十多年前的中国人眼里，相当不可思议。

一流的生产水平，最终产出的也是一流的技术。

在大排量发动机的年代里，VQ系列发动机是日产的王牌，全球各类发动机奖项的榜单上，VQ系列都是常客。更难能可贵的是，日产早在80年代，就已经预见到了小排量涡轮增压技术的发展前景，以及自动驾驶技术的广阔未来。

在1983年的日产NRV-II概念车上，集合了1.2升涡轮增压发动机、液晶仪表、GPS导航、测距雷达、带制动辅助功能的巡航系统等各种功能。这些装备在今天看来都比较常见，但是在将近40年前，却是不得了的黑科技。

在目前市售的日产天籁车型上，比较亮眼的新技术包括VC-TURBO超变擎可变压缩比涡轮增压发动机、达到L2等级的ProPILOT超智驾、NISSAN CONNECT日产智联系统等等。和当年的NRV-II何其相似。

和技术相比，日产对未来的预见性才更令人啧啧称奇。

PART 3

涡轮增压技术早已不新鲜，2.0T发动机更是所有车企的共同选择。但是从VQ到VC-TURBO超变擎，日产的发动机技术仍然走在整个行业的前列。

小排量涡轮增压的兴起，和全球排放法规的不断升级密不可分。减小排量并引入涡轮增压技术，可以在不影响动力的前提下，获得较好的燃油经济性。

但是随着这项技术的普及，人们也发现了它的一些问题。例如在直喷技术大量应用以后，发动机积碳问题日渐多发；车辆的标称油耗往往明显低于用户的实际使用油耗等等。

VC-TURBO超变擎的很多黑科技，正是为了解决此前用户对小排量增压发动机的使用痛点而生的。

为了打造可变压缩比发动机，日产用了近二十年的时间来攻克技术难关，并最终在业界率先实现这一技术的量产，采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。

高效能的14:1压缩比用于低速低负荷工况，有助于提升燃油效率降低油耗，高性能的8:1压缩比则用于高转速工况，动力输出更强劲、更稳定，高转速运转品质媲美V6发动机。

技术好不好，关键看疗效。搭载VC-TURBO超变擎的第七代天籁，百公里加速6.42秒，综合工况油耗百公里6.6升，果然是666。

出色的性能也让VC-TURBO超变擎蝉联2019、2020两年“全球沃德十佳发动机”奖项。从VQ系列到VC-TURBO，时代不断变迁，技术不断演进，不变的，是日产总是能够成为“沃德”十佳榜单上的常客。

PART 4

或许是VC-TURBO超变擎的技术太过耀眼，以至于第七代天籁完成换代以后，大家的关注焦点都集中在动力总成的性能上。然而第七代天籁的亮点，或者说日产的技术亮点，除了发动机，还有很多。

早在1983年，日产就精准预测了自动驾驶的未来。如今在第七代天籁上，ProPILOT超智驾是国内合资量产中高级轿车中唯一具备的L2级自动驾驶辅助技术。基于日产 20 年驾驶辅助系统的技术积累，经过全球超过 32 万公里路试及技术验证，并获得 12 万 LEAF 聆风和 Serena 车主的认可。

同时考虑到中国相对独特的交通环境，ProPILOT超智驾在国内量产前，进行了38万公里的道路测试，确保车道居中、加减速控制等核心功能都可以在中国道路环境下使用，并且符合中国用户的使用习惯。

另外值得一提的是，日产还是为数不多在车联网方面进展极快的全球车企。这部分通常被认为是中国品牌的强项，而非合资企业所擅长，但日产是例外。NISSAN CONNECT日产智联系统有着相当多的本地化功能，非常符合国内消费者的习惯，实时在线的地图导航、自然语音控制，以及OTA在线升级这些功能一应俱全。

技术日产，人·车·生活。很多人会因为“沙发厂”种草日产，但是也一定会有很多人，因为技术，选择第七代天籁。