又一家用受追捧，操控稳如别克，轴距2841mm，与君威同价！

放眼目前，汽车行业已然成为炙手可热的高级市场，无数带有鲜明特点的豪车映入眼帘。“东方魅力”菲斯塔，实力与性价比并存。欧洲头牌标致508，不断吸引着年轻的购买群体。在汽车产品多元化的今天，一辆车想要取得成功，就必须有所取舍。我们今天要讲的这款速派，它是又一家用受追捧，操控稳如别克，轴距2841mm，与君威同价！

速派在斯柯达推动下备受眷注，依赖鲜有对手的空间水平，可以很好地顺应用户当前可以带一家人出行的心理需要，因此在汽车市场中打下了一片天地。时代在不断前进，买车人的选车境界也大幅提升，油耗、空间、价格、操控、外观等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。成为万众瞩目的速派，其成功势必不会如此简单，那么它在其它方面是否拥有竞争力？卓越的表现在同级别车中是否就真的具有竞争力呢？接下来我关于斯柯达煞费苦心打造的速派阐述一下个人观点。

速派的颜值总能在第一时间吸引用户的目光，细节被有条不紊升级，显露着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。初观前脸，速派犀利的大灯足以震慑群雄，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来非常协调。卓尔不群的顺畅腰线更是引来较高的回头率，不过相比之下轮圈的款式就看上去有些平淡无奇。速派在内饰方面并不擅长。中控台设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶人，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装饰，缺乏年轻气息。总的来说，速派的内饰水准在横向比较下还有一定的差距。

关于动力，速派的动力引擎是排量为1.4的涡轮增压发动机，能够输出150Ps的马力，250牛米的最大扭矩。从数据可以发现，速派作为一辆中型车，动力显得不足，起步时略微显得无力，爬坡时需要深踩油门。而变速箱则采用的是7挡双离合变速箱，其平顺性不错，但是变速箱换挡不够积极，有略微顿挫。10秒是速派百公里冲刺的成绩，成绩与对手天籁相较棋逢对手，综上所述，动力系统是速派较为明显的一项软肋。

空间一直是购车者主要关注的要求之一，速派作为一部车长达到4869mm的中型车，自然能够满足空间的需求。长宽高这三围数据达到了4869*1865*1489毫米，跟竞争车型君威、雅阁、阿特兹等对比，完全没有处于劣势。整体高度尺寸为1489毫米，即使身高184厘米的年轻人坐进车内仍有较好的头部空间。车宽参数也达到了1865mm，后一排坐下3个胖子也没有任何压力。轴距也达到了同类领先的2841毫米，为车内的纵向空间提供充足保障，第一排驾驶人与最后排亲戚都可以赢得充裕的腿部空间。

在舒适度方面，个人感觉速派的舒适性有待提升。前后轮悬挂调教偏硬，座椅包围性不强，在过凹凸不平的道路时，车身摇晃很大。空调冷却成效不甚理想，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。因为没有太多舒适配置加上速派的身上，不可为驾车者提供更加舒适的驾驶体验。

速派的操控格外引人注目，方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。整体而言，速派的操控性能不输同类车型。

比起其它同级车型，速派的油耗表现并不理想。综合路况下，平均油耗达到了8.3L。高速油耗相对较低，仅为6.9L，街市道路的油耗是10.8L，作为一款1440KG质量的中型车，速派的油耗让我略感失望。

经过剖析，速派之所以成为当前红人，不仅空间方面造就它具备强大亮点，其在操控、外观方面的表现同样良好，全面的发展也非常切合而今购车者的选车需求。比起同级其它对手，速派的性价比的确不错。那么对于速派的良好表现及认可度，不知各位有什么想法呢？

易车号作者提供文章