「价格预测」或21.58万元起步？电动轿跑小鹏P7明日上市

作者：海洋与风
2020-04-26 06:35
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【有车以后价格预测】小鹏P7是小鹏汽车旗下的第二款量产车型，定位四门中型纯电轿跑。此前，小鹏官方已经公布了P7的预售价：后驱长续航版预售24万元起，后驱超长续航版预售27万元起，四驱高性能版预售37万元以内。这3个车型每个车型还有细分配置版本，一共有8个版本可选。新车将于4月27日正式上市，在此之前我们不妨来分析预测一下P7的最终售价会是多少？

新车概况

小鹏P7的长宽高为4880×1896×1450mm，轴距为2998mm，轿跑车身拥有Cd0.236的极低风阻系数。其中，四驱高性能版最大功率316kW、最大扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航552km；后驱超长续航版，最大功率196kW、最大扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航656km和706kmkm；后驱长续航版，最大功率、扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航568km。

其内饰官方称之为“智能音乐座舱”设计，贯穿式一体屏幕由一个10.25英寸的仪表+一个14.97英寸的中控大屏组成。仪表屏用于显示行车相关的信息，中控屏则是包括车辆设置、车辆控制、导航、智能语音等各种功能。

自动驾驶辅助方面，P7配备英伟达DRIVEXavier自动驾驶芯片，是目前性能最高的自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代构架的15倍。与之相匹配的也是目前行业内最强的传感器系统，包括12个超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头。小鹏P7可具备L3级（XPILOT3.0）自动驾驶功能，2023年在原有硬件的基础上就能升级到L4。

从预售价来分析

从P7目前的补贴后预售价来看，后驱长续航和后驱超长续航分别是24万和27万起步，四驱高性能则还没公布起步预售价只有一个价格上限：37万。因此，你可以认为小鹏P7全系车型的预售价区间是24-37万元。绝大多数厂商的定价策略都会依照“老规矩”——最终售价比预售价便宜，只有极少数是最终售价高于预售价的，从P7的这个预售价区间判断，遵循“老规矩”的可能性较大。所以，基本可以预计到P7的起售价会低于24万、上限价格会低于37万。

至于比预售价低多少呢？这是关键需要分析的问题，不妨继续往下看。

从竞争对手来分析

先看看P7竞争对手的情况，再进一步推测它的售价。放眼目前国内的纯电动车市场，与P7形成最直接竞争关系的车型，无他，就是国产特斯拉Model3。首先，两者都是电动轿车，其次在性能和智能化方面都有各自的特长，两者的目标消费群体有着较大的重合度。

国产Model3

国产Model3在售有3个配置，分别是标准续航升级版、后驱长续航版和Performance版，受到新的补贴政策影响，它的售价还上调了，目前售价区间为30.355-41.98万元。对比P7的24-37万元预售价，国产Model3这个售价还是偏贵的。小鹏汽车董事长何小鹏此前曾公开表示，他认为国产特斯拉Model3的这个售价完全没有竞争力，P7上市后价格可以碾压之。从两者目前的价格来看，P7在价格上确实有优势。

何小鹏

先但别忘了，特斯拉是一个自带降价属性的品牌，特别是国产特斯拉车型更是一降再降，目前这个售价依然还有降价的空间。加之特斯拉的品牌溢价，且不讨论这两个车型的优劣，按道理P7的定价比国产Model3低是比较符合消费者的预期的。鉴于何小鹏“碾压”的说法，P7的售价比国产Model3低5万以上也并非不可能，如果按照5万来算就差不多是目前P7的预售价区间。

还有一点需要注意的，最近网络上有传言国产Model3价格有可能会降到22万元，虽然没有实锤、特斯拉官方也对此进行了辟谣，但关于特斯拉的新闻很多都并非空穴来风。大胆点，假如国产Model3真的是22万起步，那么P7还会比它便宜5万吗？我认为，不会了！从目前了解到的情况，包括软硬件的研发成本、供应商的情况等，可以看得出来P7的投入成本确实不低，起码上市的前期它的价格不会低到让人出乎意料。至于上市一段时间后销量上去了，何小鹏所说的“边际效用降低成本”届时能否让P7降价，那就不得而知了。基于此，我不太保守地预计，P7的起售价最多就是与国产Model3的22万元持平。

好了，接下来我们再逐个分析一下P7这三个版本车型的售价会是多少！

后驱长续航版的起售价

作为入门版本车型，后驱长续航版有3个细分配置可以选，电芯供应商与另外两个车型是不同的，续航是568km，预售价是24万起步。从目前官方公布的信息来看，这3个细分配置主要是在自动辅助驾驶硬件和一些舒适性配置上有差异，只有高配车型才有XPILOT3.0自动辅助驾驶的硬件系统，低配车型相对比较“素”一些。

与特斯拉、蔚来在自动驾驶辅助标配硬件、选配软件不同，P7是选配硬件、软件后期免费迭代升级。从这个角度来说，P7的入门价格或许可以有相对大一些的调整空间，因为入门版本的车型无法迭代更高阶的自动驾驶辅助软件，它的硬件成本相对可以压低。以国产Model322万元这个假设入门价来推测，P7后驱长续航版的起售价也可能是22万左右，明确一点我预测会是：21.58万元。

自动驾驶辅助硬件差价是关键

接着再推测一下后驱长续航版的中高配车型价格，其中高配至少比低配的多出了XPILOT3.0硬件系统、驾驶座椅通风和车内氛围灯这3个配置。这3个配置的成本主要是XPILOT3.0硬件系统占了大头，所以我来注重分析一下不同XPOLIT硬件的差价会是多少。

小鹏汽车互联网副总裁纪宇

后驱长续航版的3个细分配置中，低配是没有XPILOT2.5的，中配是XPILOT2.5，高配则是XPILOT3.0，推算出这三套硬件之间的差价基本就可以预测到后驱长续航版的高配价格了。先看有和没有XPILOT2.5的差价，参考现款小鹏G3，悦享版（没有XPILOT2.5）和智享版（有XPILOT2.5）的差价是2万，除了XPILOT硬件不一样之外，智享版是多出了诸如车载行车记录仪、前排座椅加热等好几项配置的。基于此，大概推算出G3有和没有XPILOT2.5的差价是1.6万，考虑到P7的硬件比G3有所提升，成本有所上升，测算P7有和没有XPILOT2.5的差价为2万元。

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙

估计中配与低配不仅仅是有无XPILOT2.5的区别，可能还有其它一些配置的差异，基于上文提到后驱长续航低配的价格是21.58万元，那么中配在此基础上增加2.3万元是有可能的，那么后驱长续航中配的价格可能就是23.88万元。

那么再按照目前官网预订页面已公布的配置信息，中配和高配估计就是XPILOT硬件的区别（高配XPILOT3.0、中配XPILOT2.5），其它配置估计是一样的。好了，那么XPILOT2.5与XPILOT3.0的差价是多少呢？XPILOT3.0此前在小鹏G3上面是没有的，所以无法由此推算。

但我们不妨做个横向比较，广汽新能源AionLX号称能实现L3级别的自动驾驶辅助套装的价格是3.98万元，蔚来的NP全配包价格是3.9万元，特斯拉的FSD全套价格是5.6万，考虑到P7的XPILOT3.0硬件的配备比这三者都要丰富，成本自然不会便宜。需要说明的是，虽然蔚来和特斯拉是软件而不是硬件的价格，但我认为软、硬件体现在终端消费者选装时其价格是有共通性的。我预测P7的这套XPILOT3.0的价格会高于广汽新能源和蔚来，但不会比特斯拉贵，推测是5万元。这5万元是高配和低配在XPILOT硬件上的差价，计算下来与XPILOT2.5的差价就是3万元。由此可以推算出，P7后驱长续航版高配的价格可能会在中配的基础上贵3万，那是26.88万元。

后驱超长续航的价格区间

推算出了入门的后驱长续航版的价格，后驱超长续航的价格在此基础上就不难推算了。后驱长续航用的是亿纬锂能70.78度的电池包，后驱超长续航用的是宁德时代80.87度的电池包。按照目前电动车的电池包一度电大约1000元的成本来算，那么后驱超长续航的各配置售价至少比后驱长续航贵1万元。

回顾一下2020款小鹏G3上市的时候，401km和520km版本的差价是1.6万，520km版除了多了一个倒车影像，其它配置就一样了，所以这个1.6万的差价基本可以看做是电池包的差价。而小鹏G3401km和520km版本的电池包容量相差15度，那么也能算出来10度电的差价是1万元出头。

2020款小鹏G3

P7后驱长续航和后驱超长续航这大约也是10度电的差值，按照这样算，其电池包的差价有大概是1万元。当然随着电池技术的发展、小鹏与供应商的谈判等因素，差价比1万低或高都有可能，个人认为比1万高的可能性更大

光看电池包容量还不够，还得看官方续航值，后驱超长续航比后驱长续航多大约100km的续航，按照“市价”每增加100km大概是要贵2万元。按照目前官方公布的信息，后驱超长续航和后驱长续航似乎仅仅是电池包和续航的不同，其它配置都是保持一致的。那么，后驱超长续航的价格就有眉目了，大胆推测后驱超长续航的三个配置均对应比后驱长续航贵2万元，分别是：23.58万元、25.88万元和28.88万元。

值得一提的是，我预计后驱超长续航版是小鹏P7全系车型里的销量主力，一来它的续航能力有保证，二来它的价格区间是在30万元以内。其中第二点符合了前不久刚公布的新能源汽车补贴新政的要求，补贴前售价≤30万元才能享受国家的基准补贴。

四驱高性能的价格区间

四驱高性能只有中配和高配两个配置，相比后驱车型增加了一个前电机，还标配CDC减振系统、Nappa真皮座椅、丹拿音响系统等。这些东西都不便宜，一套丹拿音响估计也超过2万元，所以可以预计的是，P7四驱高性能版的价格会比后驱车型高出不少，是用来拔高品牌形象和补充满足部分对性能有要求的消费者。

CDC减振系统、Nappa真皮座椅、丹拿音响这些配置，加上多了一个电机、布雷博刹车系统等，而且此前据小鹏的工程师透露，四驱高性能版的底盘用料方面要比后驱车型更好，这些算下来保守估计要贵好几大万元。再结合顶配不超过37万的预售价，我猜测P7四驱高性能的两个配置最终售价可能会是：32.88万元和35.88万元。