“瑜亮之争”难分高下—浅谈长安UNI-T

上期聊车君跟大家聊了吉利最新发布的紧凑型SUV——ICON，其充满了科幻气息的整体风格想必给大家留下了深刻的印象。而就在最近，作为自主品牌的主力，长安汽车也推出了最新产品序列UNI（引力）的首款量产车型，它就是今天的主角——UNI-T。

什么是UNI-T？

早在三年前的2017年，长安汽车的设计团队就接到了一个全新的任务——“造一台新车，一台全新的，属于下一个时代的车。”在当时的环境下，这个任务对于他们来说相当于打破现有格局，一切从零开始，这其中的难度可想而知。经过无数次的研究设计后，他们找到了一个较为合适的切入点，那就是融合轿车、SUV车型特点的COUPE SUV，也就是大家所熟知的跨界车型。尽管COUPE SUV在中国的市场一直不温不火，但是长安还是拿出了自己的理解——长安CS85 COUPE，虽然就市场反馈来看称不上爆款，但其中的经验成为了今天UNI-T开发的基础。汽车发展百年，其中不少元素虽几经变迁，但也形成了不少的“潜规则”，而对于UNI-T来说，打破边界就是该项目的初衷。言归正传，UNI（引力）是长安推出的全新产品序列，在定位上与现有CS序列有较大的差异，它以设计、科技、年轻化作为主调，更多的打破常规，吸引年轻人群的关注。而UNI-T则是UNI（引力）序列里的首款量产车。

参数配置

UNI-T定位为紧凑型跨界SUV，它所采用的是长安全新的MPA平台，这也是今天主流的模块化开发理念的产物。与现有平台相比，它的可拓展性、可变形更高，整体布局的改变让它能更好的兼顾造型与空间的需求。目前UNI-T共推出两款车型，分别是时尚版与运动版，均采用蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率132kW，最大扭矩300Nm，传动系统采用蓝鲸七速湿式双离合变速箱，值得一提的是，该套动力系统厂家宣称发动机热效率可达到40%，在燃油效率方便有着大大的提高。整车长宽高为4515mm*1870mm*1565mm，轴距为2710mm，车身尺寸方面在同级别车型当中相对较大。另外UNI-T在车身配色方面支持同色以及双色配置，车身外观可选择性较高。由于目前厂家还并未发布定价，所以具体价位我们还不得而知。

外观

● 时尚版

● 运动版

从车头上来看，时尚版与运动版在外观上的差别较小，不同之处主要体现在整体颜色的搭配及中网装饰条上面。中网采用“无边界”式造型，搭配上修长的日间行车灯好似一张鬼魅的笑脸，再搭配上深黑色配色显得较为夸张，设计上与CS75 PLUS有几分相似。运动版加上饰条的点缀，很适合这种夸张的元素，令人过目不忘。而反观时尚版则给人感觉在气场方面要逊色一些，总体带给人一种新能源汽车的感觉。

车头采用分体式灯组，上方为LED日间行车灯，下方为远近光一体式LED大灯，位置比较隐蔽。另外该车车头部分配置十分全面，带有六颗泊车雷达、全景摄像头、毫米波雷达等。

UNI-T的车身侧面保持了与车头相延续的设计风格，采用了典型的跨界SUV的设计比例，小车窗加上高腰线的搭配再配合着较大的轮毂显得整体立体感十足，看起来十分有型。从侧面来看运动版与时尚版除了轮毂尺寸及花色外其他方面并无不同。

UNI-T前车门拉手采用了弹出式设计，带有无钥匙进入功能，后门则采用了隐藏式门拉手，显得科技感十足，与整车气场比较切合，搭配的十分得体。

UNI-T时尚版采用的是19英寸轮毂，搭配的是韩泰DynaproHP2四季胎，规格为225/55 R19，而运动版则采用的是20英寸枪灰色涂装轮毂，搭配的是马牌MC6运动胎，规格为245/45 R20。

整体来看运动版尾部相较于时尚版更为简洁，特点更为鲜明一些，时尚版尾部由于配色的缘故看起来稍显凌乱。

V字形的后扰流板是UNI-T尾部最大的亮点之一，设计灵感据说来自于航空动力学。另外LED尾灯造型上与CS75 PLUS有几分相似，具备一定的辨识度。相较于车头及侧面来说，UNI-T的车尾部分时尚版与运动版之间的差别最为明显，首先运动版和时尚版的尾部下护板造型不同，且排气管形式也有一定的差异，运动版是双边共四出排气，而时尚版是双边共两出排气，值得一提的是，这两种排气形式都是真排气，不是装饰配件，这点要给UNI-T点个赞。

内饰

UNI-T在内饰方面的设计则相对于外观来说要表现的更加中规中矩一些，整体显得较为简洁，中控台以黑色为主，搭配了一些银色的装饰件，视觉效果比较舒服。在内饰方面运动版与时尚版的主要区别在于运动版采用了红色座椅以及整体内饰双色配色，另外在方向盘及中控台有少量红色点缀，在视觉氛围方面运动版显得更加年轻一些。

方向盘为多功能方向盘，上面集成了车道保持、自适应巡航等以及该车最大的亮点之一的微信功能，该车搭载的微信是腾讯为长安开发的定制版本，至于表现如何，聊车君表示十分期待。

仪表盘采用10.25英寸全液晶屏的形式，提供三种主题模式，差异主要表现为颜色方面，背景色均为黑色。仪表盘整体设计简洁，显示信息较为直观易读，颜色温和。

中控多媒体显示屏同样采用10.25英寸，带有微信、高德地图、腾讯地图、环视行车记录仪、语音交互等功能，全系标配有PM0.1过滤系统，高配车型还带有负离子空气净化器。

空调控制面板采用液晶显示，搭配上金属材质按键控制，整体显得十分简洁易操控，便于行驶时驾驶员进行调整。

变速箱采用电子换挡机构，显得较为高级，档把右侧上面带有自动泊车、行车记录仪等功能按键。前方为手机无线充电区域。整体布局较为新颖独特，

前排中央通道下方还设置了一层独立的储物空间，进一步提升了前排的储物能力，但是由于位置较低，不利于驾驶员行驶过程中拿取物品，适用于存放行驶证驾驶证等不常用物品。

扶手箱容积表现较为普通，内部带有手机充电线接口及SD卡卡槽。

运动版和时尚版的皮质座椅均为一体式运动座椅，造型一致，主副驾驶都支持座椅电动调节和座椅加热功能。

后排设计仅有出风口，不支持温度及风量调节，目测带有充电接口，位于下方储物格内。后排中央凸起较小，空间表现较好。后排座椅带有杯架。

UNI-T装配全景天窗，但比较遗憾的是该天窗无法开启。

该车带有电动尾门，后备箱较为规整，后备箱地板下方还有一层储物格，整体储物空间表现较好。另外后排座椅放倒后地板几乎纯平，表现不错。

至于乘坐空间方面，由于目前该车尚未上市，所以只得后期上市后大家去试乘体验过之后才能再下定论了。

总结

作为全新系列的首台新车来说，UNI-T在外观设计风格方面无疑是十分超前大胆的，而在配置方面，UNI-T则可以说是武装到了牙齿。UNI-T上市推出后无疑会充满话题性，可以想象的到的是该车上市后评价会呈现两极化的局面。但不可否认的是，在UNI-T身上体现出的是长安品牌整体风格的转变，至于效果如何，那就只有交给市场来评判了。

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易车号作者提供