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丰田YARiS是个让不少中国消费者都感到些许迷惑的车系，因为目前在中国销售的YARiS L致炫，其实并不是海外原版YARiS真身。海外最新款的YARiS基于TNGA架构打造，一看就有一幅非常运动的底子，结合起TNGA架构下其他的丰田新车给我们带来的新印象，我想不少年轻人都十分期待新一代YARiS能够原汁原味地引进中国市场，正面刚一刚本田飞度。
不过，车辙君还是劝大家冷静，因为这原版的YARiS，大概率还是不会进入中国市场的。大家可以期待的是这款YARiS衍生出来的小型SUV——YARiS Cross。
这是丰田最入门的SUV车系，比C-HR还要小一圈，它跟YARiS一样，基于TNGA-B平台研发，而C-HR则是基于TNGA-C平台研发。实际上丰田在发布这款车之前，一直都给它冠以“B-SUV”的代号，意思就是TNGA-B平台的SUV了，但没想到，丰田最终给它赋予的名字是YARiS Cross，把它划入了YARiS家族。
毕竟从长相上看，这款YARiS Cross并没有太多YARiS的影子，更不是在YARiS的基础上加一圈野性的黑塑料包围那么简单，全车都是经过重新设计的，在车辙君看来，它值得拥有自己的名字。
丰田近年来在新车设计风格上可以说是让人眼前一亮，他们是少数没有一味地追求所谓家族史脸谱的品牌之一，我们见到的新凯美瑞、新RAV4，甚至C-HR，都给我们带来了不同的视觉感受。
而YARiS Cross作为一款比C-HR更小的SUV，其实并没有采用太激进的设计语言，整体风格以圆润、肌肉感为主。不过看到车厢内饰设计的时候，你就能发现更多来自YARiS的元素，两者的基本造型是一致的，这大概是它为什么叫做YARiS Cross的原因。
既然与YARiS同源，那么YARiS Cross所采用的机械硬件就不会跟YARiS有太大的区别。在日本市场，它主打的是以1.5L Dynamic Force Engine为主体的混动系统，同时日版车型也有四驱可选，以应对高海拔地区的使用需求。
车辙君认为丰田有很大的可能性会把YARiS Cross引入中国市场，因为中国市场的小型SUV需求量还是比较大的，尽管现在有C-HR和奕泽两兄弟在征战15万元左右的SUV市场，但偏高的机械规格也让C-HR和奕泽无法参与12万元左右SUV市场的竞争，所以丰田需要再推出一款更入门的SUV。
正所谓，多生孩子好打架，如果YARiS Cross在广丰或一丰其中一家落地后，市场反响不错的话，大概率也会像它的哥哥姐姐一样，实施双车战略。
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