雷克萨斯UX300e正式上市 售价36.2万～38.5万

2020年4月26日，雷克萨斯旗下的首款纯电动车——雷克萨斯UX ( 参数 | 询价 | 图片 ) 300e正式上市。该车一共推出了两款配置，分别是纯·悦版和纯·享版，售价为36.2万～38.5万。

▲雷克萨斯UX300e

自从去年广州车展亮相以来，雷克萨斯UX300e就获得了各方的关注，根本原因是该车为雷克萨斯在华推出的第一款纯电动车，意义自然也非同小可。新车大体上延续了UX260h的设计风格，一些小细节有所调整。至于大家最关注的续航里程方面，官方表示该车NEDC续航里程达到了400km。

一、外观设计

外观方面，雷克萨斯UX300e延续了雷克萨斯近些年一直比较青睐的激进风格。纺锤形格栅由多个立体块状结构组成，中央置入蓝色品牌徽标，两侧倒钩状日间行车灯与头灯组融为一体，灯组内部采用熏黑处理并配备三组LED光源。

而保险杠两侧同样采用了空气动力学设计，就像两颗“獠牙”一般，不仅为整车增添了运动气息，同时也降低了风阻系数。

雷克萨斯UX300e车侧的线条十分凌厉，有棱有角的设计风格与当下圆润、圆滑的大趋势有些背道而驰，但最终的视觉效果堪称让人惊喜，尤其是年轻人。为了提升通过性，UX300e的轮拱两侧加入了黑色的塑料包边，避免剐蹭。

▲轮拱上面加入了黑色的塑料包边防止剐蹭

车尾的风格是该车最大的亮点之一，首先尾部的线条同样十分硬朗，梯形的线条排布与雷克萨斯RX有几分相似。但不同的是，牌照位下置的布局方式为尾门提供了更好的一体感，搭配独特的贯穿式LED尾灯组，显得个性十足。当然，新车在后车门下方还有“ELECTRIC”的纯电动标识。

总体而言，雷克萨斯UX300e的设计独特、风格化明显，这也导致该车的主力消费人群应该都是30岁以下的年轻用户。

二、内饰风格

如果说雷克萨斯UX300e的外观还与UX260h有些许不同，那内饰基本就是如出一辙了，最大的变化也就是颜色不同。

▲内饰风格与UX260h如出一辙

UX300e的整个中控台明显是向驾驶员一侧倾斜，按键和屏幕的位置为整车提供了极为丰富的层级感。10.3英寸的悬浮式中控屏不支持触摸，只能用RemoteTouch进行操作。这算是某种程度上保证了驾驶员的安全，值得称赞。

即便UX300e是一款小型SUV，但它的品质感仍然非常好，这点我们从方向盘、仪表盘、排档杆等地方就能发现。当然，排档杆的造型有一些变化，但仍然无愧于雷克萨斯一直以来的好口碑。

▲排档杆的设计十分有质感

由于电动车的静谧性本身就有优势，再加上雷克萨斯一贯以来的安静特点，工程师甚至觉得太安静会影响驾驶安全，于是又增加了ASC主动声音控制系统。

在主动安全配置方面，UX300e依然会配备包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及胎压显示等，同时360°全景影像也能降低小剐蹭事故的发生。

当然，作为油改电车型，雷克萨斯UX300e同样遇到了电池组影响通过性的问题。如果有朋友考虑购买这款车，那未来在行驶时要注意大型的减速带和沟沟坎坎，容易拖底。而电池组下置的好处则是，保证了后背厢空间不会受到太大影响。

三、动力总成

雷克萨斯UX300e搭载了丰田4KM型电动机，最高功率150kW(204PS)，最大扭矩300N·m，电池总容量为54.3kWh。充电方面，普通充电最大输入为6.6kW，快速充电最大输入为50kW。为了确保寒冷地区冬季的充电效率，UX300e还额外配备了动力电池加热系统。

在动力回收方面，UX300e提供4个挡位选择，可让驾驶者自行选择自己偏好的挡位。比如可以选择实现类似燃油车引擎制动的效果，也可选择很多EV都具备的强烈的动能回收带来的急剧减速的效果，类似于宝马i3等车型。

得益于雷克萨斯长久以来混动车型的开发经验，UX300e配备了足够高效率的电动机、传动齿轮、PCU等等，最终实现了NEDC续航距离为400km。在如今来看不算非常出色，但已经能够满足日常家用。

▲UX300e的充电速度也是亮点之一

当然，最重要的该车是首款基于e-TNGA架构打造的车型。雷克萨斯为了因应装置电池组所造成的重量变化，底盘下方增加了支撑架，并为避震器优化了阻尼设定。除了都是由电池组放在地板下来降低重心之外，还优化了前后重量分布以实现出色的运动性能。

总体而言，雷克萨斯UX300e并没有因为油改电的属性而舍弃太多。雷克萨斯也的确为车辆做了许多的特调工作，相信未来这款车的表现不会让我们失望。

编辑点评：

理论上来讲，雷克萨斯开发纯电动车的经验会比其它厂商更充足。所以即便雷克萨斯UX300e是一款带有“试水”性质的电动车，它的购买优先级仍然是最高的。考虑到车辆的城市属性以及价格，这辆车十分适合那些薪资不错的年轻白领一族。

易车号作者提供