长安逸动PLUS 个人初体验 国产小钢炮

近日笔者试驾了一辆新车--长安逸动PLUS，一共开了三天，现在就其各方面的表现和大家分享一下。长安逸动PLUS是3月27日新上市的一款车型，属于第三代逸动。新车共推出1.6L+5MT、1.6L+6AT以及1.4T+7DCT三个动力版本共5款配置，售价区间7.29万-10.39万；本次笔者试驾的是10.39万的顶配车型即1.4T+7DCT 自动旗舰型。

外观方面逸动PLUS给人的第一感觉进气格栅非常的大，占了前脸的一大绝大部分，进气格栅外形还是采用原来的蝶翼式设计，只不过比原来大了很多；另外前格栅上面有一横向镀铬条将左右两大灯链接在一起，形成一种贯穿的感觉；前大灯的LED日间行车灯组成两个回旋镖的形状显得非常的犀利，总体来说逸动PLUS的前脸比原来还是漂亮了很多。

车身侧面有三条腰线，上面两条，一条从前大灯延伸到后门，另一条从后尾灯向前延伸到后门，与前面的腰线一上一下交错，更有艺术感；下面一条腰线从前门延伸到后门并凸起，让整个车身侧面更有层次感。

车尾两个深V形大灯中间由一条横向的镀铬条链接形成贯穿式效果与前灯相呼应，左右双出排气孔让车辆更具运动气息。

内饰也是逸动PLUS的一大亮点，进入车内最显眼的就是中控台上的双10.25英寸液晶屏，其中右边的中控大屏向驾驶席侧倾斜10°，防止光源干扰，利于驾驶员观看。而方向盘采用D字形，配合飞机式的档把，让操控更有运动感。

空间方面车身尺寸：4730*1820*1505mm，轴距2700mm，属于标准的紧凑级轿车，但空间表现还是不错，笔者坐进后面腿部空间两拳有余，另外后面中间的凸起也不像大众车那么高，增加了后面中间乘坐的舒适性。

车门内板的车窗控制按键具有一定坡度，非常适合驾驶时盲操作，属于人性化设计。

另外后排除了有出风口还有一个USB插口，方便后排乘客充电，非常的便利。

后备箱中间有一个按钮开启非常的方便，据说还有自动感应功能，不过笔者没有用过。

后备箱空间达500L非常大，日常出行存放行李完全够用了。另外后排座椅支持64比例放倒，放倒后后排空间直接与后备箱连在一起了，大大增加了后备箱的空间。

本车采用长安1.4T蓝鲸发动机，发动机最大功率达116kW，峰值扭矩260N·m，比大众的1.4T发动机功能还高6kW，扭矩高10N·m，配合7速湿式双离合变速箱，整体动力表现非常强，可谓国产小钢炮。

另外蓄电池用的是骆驼牌（奥迪很多车型也用的这一品牌）非常的不错。

实现驾驶方面，逸动PLUS具有舒适、节能、运动三种驾驶模式，当调到运动模式时，车辆动力表现非常的好，一脚油门下去车身立马向前冲，有明显的推背感，当然也不能说推背感很强，当车速达到100KM/h时，加速依然很强，而且时带120时车身并没有飘的感觉。逸动PLUS具有自适应巡航，好的一点是可以直接显示与前车的距离，可惜没有车道保持，不然真成L2级别自动驾驶了（并不是懂车帝标的L2级别）。

逸动PLUS具有360度全景影像，停车倒车非常的方便。另外语音交互功能也非常的强大，可以用语音控制空调、天窗、车窗、音乐、导航，语音识别非常的灵敏，不像合资车识别太差基本不愿意用。另外锁车后自动关闭天窗和车窗的功能也非常的实用，去年下雨天我看见一车忘记关车窗结果进了好多水，如果有这个功能就可以避免了。

总结：长安逸动PLUS是非常不错的一款车，外观漂亮、内饰科技，加上超强的动力表现，非常适合90、00后的小年轻，当然也不是完全没有槽点，底盘的防腐、后备箱的隔音及一些细节方面还是需要改进的，总的来说逸动PLUS作为一款国产车能做到这样还是非常棒，完全对得起10万左右这个价格，可谓物美价廉。