当大众SUV也玩起混动，会是怎样的效果

原创/方迪楠

主编/孟笑宇

对于有里程焦虑的中国消费者来说，买一台混动SUV或许是当下最省的方案，上下班用纯电，出远门用燃油。

但是在混动SUV领域，技术键长的还是日系车居多，虽然日系混动车省是很省，可一般没有太多的驾驶激情，想要两者兼得，会有这样的车吗？

4月25日，一汽-大众推出了首款插电式混动SUV车型——探岳GTE，共豪华型和尊贵型两款配置，售价区间为24.98～25.98万元。

熟悉大众的兄弟应该知道“GTI”，代表着它汽油高性能车型，此外海外还会有“GTD”，代表着高性能柴油车，而E代表“Electric”，所以GTE就代表着大众汽车的高性能插电式混合动力技术品牌，继续传承着GTI/GTD堪比赛车的性能基因。

直奔主题，探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机，并加上了性能车混动车常用的P2结构混动系统。配合上一个85Kw永磁同步电动机以及DQ400E 6速湿式双离合变速器，电机和发动机同时输出的情况下综合最大功率可达155Kw、综合扭矩可达400Nm，百公里加速时间为8.4秒。

探岳GTE为驾驶者提供纯电、AUTO混动以及GTE三种模式选择，AUTO混动模式下又可以被分为常规混动、电量保持和充电三种类型，通过动力输出调教、智能的油电控制逻辑和先进的能量回收系统，纯电模式下的续驶里程为54km。综合燃油消耗理论值能够达到2.0L/100km。

看了那么大一堆数据, 汇总一下：加速肯定不错，相比同级大部分车型都省油，在GTE模式下，车内还会给你模拟V8发动机的排气声浪，加强战斗的气息。同时电池在车后半部，前后轴载荷达到了53:47，接近50:50，开起来那就很爽了。

当然开起来很爽，也要有安全保障，探岳GTE的电池完美通过了远高于国标的"模组针刺试验"，当用钨针穿透模组时，不会短路，不会过热，更不会起火和发生爆炸。除此之外，充电系统具有漏电保护，过压保护，过温保护等等常规安全保护措施，发生较严重的碰撞等意外时，电池会自动切断，能让你放心的造作。

因为是一台混动版本车型，所以探岳GTE的外观改变主要集中在细节，全车有多处蓝色的专属GTE徽标来凸显新能源身份，还要C型LED日行灯、低风阻轮圈等等。

内饰也在多处采用了蓝色元素，比如蓝色缝线、蓝色氛围灯等等。最让我意外的是全系标配了奥迪Q3那块FPK数字液晶仪表，科技感一下就抬高了不少。还有随动转向大灯、电动尾门、空气质量自动控制系统以及大众最新的L2级自动驾驶辅助系统。

最后来总结一下探岳GTE值得购买的理由：

第一，买探岳GTE不用交纳购置税，省下来的这部分钱够好多次保养了，何乐而不为呢。

第二，如果想买一台能够上下班开还能去远方的车，探岳GTE完全没问题，如果使用纯电模式，冲一次电完全足够通勤，而且还不烧一滴油，超省的好吗。

第三，探岳GTE具备5种驾驶模式（EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、GTE模式），但是探岳GTE上的驾驶模式和其他的混动车型不一样，其他的车型需要自己手动切换，在探岳GTE上都由电脑自动切换，帮你省钱最大化。

对比同级别的很多车型，探岳GTE在动力和配置上都有很大的优势。同时凭借着大众高性能家族产品的口碑，我相信很多人愿意去尝试一下，毕竟这是一款很省又能爆发出量还能装下一家子人去往远方的SUV，它未来的表现很值得期待。