成见是大山 提博瑞GE十个月行驶近1.3万公里的用车感受

有辆车是当前很多人对生活的一种追求，可能诗和远方对绝大部分人来说不切实际，但是，偶尔的郊游，烧烤，聚会还是可以有的，所以无论基于何种场景，有一辆属于自己的车，那都是必要的。

跨越千里的购车

十个月前，从小就拥有汽车梦的小编从广州跨越1300多公里到重庆开回了属于自己的第一辆车。每当有人指着我的车牌说：“兄弟，你是重庆的啊？”我都会大笑着告诉他我是江西的，但是车是在重庆买的，顺便上了牌，现在在广州上班。

听起来，一个江西人，在广州工作，跑去重庆买了辆车，然后又跋涉1300多公里开回来，这还真是不嫌麻烦。但正所谓一切都是最好的安排。

之所以如此，是因为一次在重庆出差，并正好是重庆车展，逛到一直在关注的品牌展台上去了，发现价格比之前谈的都有优势，于是乎接下来的事情就顺理成章了。

十七万出头购入的三缸吉利车型

而这个品牌就是当前自主品牌中有一哥之称的吉利，这款车就是号称代表吉利造车最高水平的博瑞GE，其后，吉利汽车为了加强产品的延续性和更好管理，将其重新叫回博瑞。

实际上，在选择博瑞GE之前，还有看两款车，一款是东风日产的第七代天籁，另一款则是十代雅阁。其中，七代天籁在换代之后确实很吸引年轻人，外观运动，盛气凌人，且由于影响力下落，上市没多久就有快小两万元的优惠，但即使是这样，其最低配车型当时落地也要近18.5万，且作为中型车动力只有159匹，还是脚刹，这三点综合起来，让小编放弃了。十代雅阁小编曾试驾过一周，可以说非常钟情，特别是年轻动感的外观，可谓颜控杀手，但有一点和七代天籁一样，那就是价格，且十代雅阁最低配车型落地价高于七代天籁，这超出了预算，钱包限制了自己的想象！

综合对比了很久，最后选择了17.1万落地的吉利博瑞GE，很多人认为不值得，大致的观点就是国产、三缸、双离合，加两三万就能买到雅阁之类的言语。

这些观点其实没有对错之说，确实，吉利虽然已经是自主汽车品牌中的“一哥”，连续多年销量轻松超百万辆，但是品牌这个东西需要沉淀，就市场来说，包括吉利在内的所有自主品牌都缺少时间沉淀。

但其实从产品上来说，这不意味着它们不如合资。做一个简单的比喻，我国当代著名书画大家并不少，如范曾、沈鹏、欧阳中石等辈，但是相比王羲之、欧阳询、颜真卿、柳公权，他们是不是还不够出色？思考一个问题，是作品真的不如后者优秀吗？只怕非也，同样几十或者几百年后，范曾等人同样会出现在学生教材上，但是无论现在还是将来，在王羲之和范曾的书法作品中选一个，应该无一例外是前者，这就是时间的作用，用在产品上，就叫品牌效应。

关于三缸以及双离合，作为一个年轻人，我则是抱着一个开放的心态去看的，当然，也是因为在订车之前，试驾过几款三缸车型，比如雪铁龙C5，福特的福克斯，也到店试驾过博瑞GE，总体来说，并不认为与四缸车型相比有多不堪。当然，如果一定要纠结新车和以后的区别，那么这个事情就没有可说点了。

实际上，也没有谁能够保证，四缸发动机在后期的抖动比三缸发动机轻微，事实也证明我的想法并没有错，朋友两年多的大众途昂，在P档怠速情况下，抖动比自己的博瑞GE更加明显，这也是朋友自己发现并承认的问题。

在确定这些问题自己能接受的之后，博瑞GE不错的外观、配置、动力参数进一步促进了小编的购买欲望，最终成为车主。

过的去的外观和近乎豪华的内饰

过去，你可能听过长的好看不能当饭吃之类的话，在当今这个时代，这句话其实不合理。且不说人，你就看那汽车，但凡想有点竞争力，谁不是挖空了心思在造型上吸引人。博瑞GE也是如此，否者也不会有大美中国车的称号，而这也是它让我首先产生购买欲望的点。

具体来看，前脸水滴涟漪式的家族设计，如今，吉利官方给这种设计又重新赋予了一个高大上的名称叫“宇宙回响”，很有识别度，但是有喜欢的，有特别的讨厌的，小编属于前者。但确实，正对着车头，从远处看来，这个车头有些显小，个人认为原因在于车头和车身过高，不够扁平和低趴，导致远距离看视觉效果上不够大气。

车身侧面，与老博瑞基本相似，比例有所变化，视觉上更加修长一些，有人看会觉得比较饱满，但找到了对的角度，你会发现它也能给人惊艳，修长流畅。车尾，微微上翘，有些小小的性感，最为引人注目的是尾灯，内部的构造为折扇造型，据悉也是取自中国文化元素，亮起来后，科技感很到位。

内饰部分，用吉利官方术语来说是“打破了时空局限,将无垠未来与浩渺星空的理念引入设计之中,打造出了极具科技豪华感的未来星舰座舱”。在小编眼里，它的内饰，已经超越高级，接近豪华了。12.3英寸液晶仪表加12.3英寸中控触摸屏，四门门板上的镭射氛围灯随三种驾驶模式而变，红、蓝、黄的微光透出来确实有置身浩瀚宇宙中的感觉。

配置丰富且科技满满

长久的吸引不能只靠好看的皮囊，你得有有趣的灵魂，对博瑞GE来说，灵魂也算是有趣的。

首先谈配置，小编购买的是1.5T MHEV耀智版，属于次顶配车型了，配置上，确实已经很丰富了，常用的无钥匙进入与启动不用说，实际上，它支持钥匙靠近车辆自动开锁，远离自动上锁，比传统的无钥匙进入更加便利，自动大灯、自适应远近光灯、灯光高低调节、自动雨刷、电子驻车、自动驻车、倒车影像，车联网加基本满足L2级的自动辅助驾驶技术。

要注意的是，有车联网功能意味着，在线导航、听歌、天气查询、语音助理等互联网功能一应俱全。而其L2级自动驾驶辅助驾驶功能，包括车道保持，车道偏离预警、全速域自适应巡航，AEB预碰撞系统等功能。

这些配置的存在不仅能够有效提高行车安全，也能缓解驾驶时的枯燥。其AEB预碰撞系统会提醒我注意保持安全车距，也会在真的快要撞上时给你来一脚刹车；全速域自适应巡航在没有人的高速上有超级舒服的体验，它会按照你设定的车距跟着前车行驶，堵车时，监测到前车停下来了它也会跟着停下来，停车时间不超过3秒它也会自己跟着动起来，高速时确实是好帮手。

车道保持在时速高于60km/h时会自动开启，能够调节力度，刚开始时，你会不习惯于它和你抢方向盘，但是慢慢的，你会不习惯没有它参与驾驶。

配置舒适之外，乘坐也是舒适的，博瑞GE拥有4986mm的车长和2870mm的轴距，且后排中间是纯平的，空间超大，座椅的软硬也很适中，非常舒服，这一点也是它突出的优势。不足之处在于，由于48伏电机的存在，其后备箱确实难以满足稍远距离的出行。

整体实力较为出色的动力系统

到这里，可能有人会说，华而不实，三大件才是最重要的。实际上，小编一直不明白所谓三大件的好坏到底是怎样去评判的。但是可以确定的是，不管那个品牌，发动机和变速箱都会出问题，底盘也没有谁可以保证带来绝对舒服的感受。

博瑞GE刚出来时有人说是吉利CMA平台下的产品，但据小编所了解并不是，只是采用了CMA平台的动力架构，所以，第一批车主，会发现发动机上印有领克的标志，后来为了保护领克，发动机上的标志在出厂后被磨平了。所以实际上，博瑞GE在动力层面是与领克一致的。

谈谈具体的，1.5T涡轮增压发动机配7速湿式双离合，还有一个48V的电机辅助。其中1.5T的发动机代号JLH-3G15TD，应该可以明确的是该发动机是和沃尔沃联合开发的，最大马力180匹，最大扭矩265牛·米。

对中型车来说，动力不算特别优秀，但是也确实能够满足代步，官方实测的零百加速也有8.9秒的成绩，超车也还是够的。三种驾驶模式对应着三种不同的驾驶状态，其中运动模式扭矩来的要快一些，经常用经济模式这种感受会非常的明显，当然，经济模式下，还能发挥48V电机的作用。

根据博瑞GE的设定，在经济模式下，空调关闭或者开到23度往上，速度上到60km/h，松油门，发动机熄火，电机开始工作，为全车供电助力。小编简单估算，最远起码可滑行1分钟左右。意义何在呢？自然是降低油耗，就小编这款车而言，表显最低油耗6.2升每百公里，当前6.7升。当然，2020款之前的都需加95标号的汽油，这算是一个不足之处，但其实，高标号汽油相对来说燃烧会更充分，所以也更经得起消耗。

最后其实还是关于抖动的问题，自己不属于追求完美的人，就当前来说，抖动完全能够接受，它的特性当前也还没有摸透，甚至有时竟然鬼神差般的一点抖动也没有，等红绿灯时，自动启停系统可以避免抖动。不足之处在于，拥堵路段走走停停时，抖动较为明显，每次启动都会有手动档介于离合器开合期间的抖动。

写在最后

购车正好十个月出头，接近1.3万公里，目前没有过问题，不错的配置和过的去的动力，加上调校的可以的悬挂和静音效果，也能给我想要的舒适感。所以综述来讲，小编认为，有的时候，放下成见也是必要的。

自然，也是有不足的地方的，保值率确实较低，不过这一点在买车之前就应该有准备。