新宝骏RC-6跨界创新不简单，突破对现代出行方式的认知

作为上汽通用五菱的全新品牌，新宝骏车型以年轻、科技、智能、网联四大基因为主线思路，为新时代年轻消费带来性价比及科技范于一身的汽车产品。今天以智能家轿新宝骏RC-6为例，看看新宝骏是如何突破我们对现代出行方式的认知？

首先，新宝骏RC-6所搭载的驾驶辅助系统由博世与上汽通用五菱深度开发，通过单目多功能/立体摄像头、毫米波雷达以及超声波传感器，对前车、行人及车道等进行感知，辅助车辆实现ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警等功能，真正解决年轻消费群体对于新车方向把握不准、对于新车性能熟悉不够的问题，轻松上手，智能我有。

新宝骏RC-6目前所具备的主动安全措施，已经能够满足L2级自动驾驶辅助的标准。对于用户来说，实际驾车过程中首先能够主动感知障碍及危险状况，规避了更多人为、非人为造成的行车风险。驾驶辅助系统的介入，还能够减轻驾驶者的疲劳程度，进一步降低行车风险。

无论是人工驾驶还是使用驾驶辅助系统，安全永远都是最为重要的，通过在此前1.0版本驾驶辅助系统上市并经过大量数据实测，新宝骏RC-6对这套系统进行了更新增加了部分实用功能，例如进出匝道、通过收费站、十字路口减速、对向来车紧急避让以及道路边缘避让功能。

道路边缘避让功能对于新手司机来说是个福音。新手司机对车轮和障碍物之间的距离判断经常失准，导致剐蹭事故，轻则造成经济损失，重则可能导致人员伤亡。有了道路边缘避让功能后，车辆感知到车辆行驶轨迹中有可能会与障碍物发生接触，会主动刹停车辆，避免碰撞发生。

再有，新宝骏RC-6的新宝骏车联网系统不是简单的车载互联，而是用手机的算力与AI能力替代车机，实现了将先进的智能手机的所有能力嵌入到汽车之中，简单可理解为新宝骏RC-6的车机系统是中枢，智能手机和AI语音才是基础。据悉，目前手机芯片的运算能力和反应速度是车载芯片的20倍，而若升级到5G时代，这个数值还将继续增大，用新宝骏车联网代替传统车机系统，是前卫且明智的做法。

从功能方面来说，新宝骏车联网系统规避了很多以往智能语音交互功能使用过程中的一些“毛病”，例如在给出指令前需要不断的说出唤醒词，且对用户的语音语调都有要求，语速快造成识别不全等等问题。

新宝骏RC-6通过将手机与车机系统连接，运用手机的快速处理能力，为用户提供一个聪明且快捷的智能网联车机系统。简单来说，新宝骏车联网系统这一做法与CarPlay有些类似，但CarPlay只是单纯的输出手机端的软件信息，并不能与车进行沟通并执行指令，而新宝骏智能语音交互系统做到了手机、车机、车辆信息的互通。

5G时代已来临，当大部分厂商还在为如何让汽车车机系统跟上5G时代的步伐而绞尽脑汁时，新宝骏RC-6却以新宝骏车联网代替传统车机的做法，无疑领先时代一步，满足年轻一族对于“科技车”的所有幻想。新宝骏RC-6通过跨界创新，将智能驾驶、智能安全、智能网联完美结合，为消费者带来了全新的出行生活体验！