卡罗拉的插电混动版，不插电也能这么省？

一汽丰田首款新能源汽车——卡罗拉双擎E+即将在3月9日正式上市，该车纯电续航里程为55km，官方宣称日常充电使用百公里油耗只有1.3L，即使不充电当成一辆汽油车开，百公里油耗也能低至4.3L补贴后的预售价疑似为19.46万元，并且在上海等地可享受赠送新能源牌照的福利。

卡罗拉双擎E+可以看做是卡罗拉双擎升级版车型，主要是将电池组从小容量镍氢电池换成了松下的锂离子电池组，电池容量大约10kWh左右，并加入了温控系统，纯电行驶里程可以达到55公里。

发动机选用的是1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，并配备了准四代PCU动力控制单元。这套成熟的混动系统已经在卡罗拉双擎上得到了大家的肯定，也正是这套系统保证了卡罗拉双擎E+在亏电的状态下依然能够保持了较好的燃油经济性。如果以每年行驶3万公里来说，卡罗拉PHEV应该能够每年为车主节省8000元左右的燃油费用

此外，卡罗拉双擎E+没有提供快充模式，但是其慢充也只需要2小时左右，远低于市面上其它车型的慢充时间，此举应该也是为了延长电池组的使用寿命吧。（据工作人员介绍该电池组的使用寿命远超40万公里，更换电池组的全部费用将不会超过1.6万元）

官方还宣称，为了能够解决由于车身重量增加而导致车辆行驶品质下降的问题，车辆在刹车、底盘等各方面都做了大量的改进。

当然，行驶品质上的优劣，还得小编试驾过实车之后再给各位读者详细解读，各位读者也切记不可将双擎与双擎E+上的行驶品质画上等号，毕竟车辆重量的增加和布局的改变对车辆的影响还是比较大的。

写在最后：一直以来丰田的混动系统一直有着不错的口碑，在此基础上升级的卡罗拉双擎E+车型应该在燃油经济性以及使用的可靠性上还是值得人们期待的。喜欢的朋友可以等车辆上市后去4S店内试驾一番。