吉利卫星首要任务：解决自动驾驶厘米级高精度地图需求

4月24日，在为了纪念东方红卫星发射而设立的中国航天日当天，吉利控股集团宣布航天卫星项目的最新进展，目前已完成首发双星的定型研制，双星预计将于6月进行星箭合体试验，年底前在酒泉发射升空。

据此前消息，2020年初，吉利控股集团就已宣布全面布局商业卫星领域，吉利科技集团在浙江台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心项目已开工。吉利控股集团方面称，卫星项目是吉利科技转型的助推器，未来还将加快向创新型科技企业转型。

“上天入地”，吉利既造汽车又造星。今年年内将首发的吉利“双星”是两颗低轨卫星，它们将肩负吉利参与未来智能交通变革探索的重任，进军中国商业航天领域。

此次吉利官宣的卫星发射计划中，时空道宇公司是一个关键的角色。据了解，吉利汽车于2018年战略投资航天科技公司时空道宇，布局天地一体出行生态。吉利将时空道宇定位为全球领先的航天信息与通信基础设施和应用方案提供商。

根据企查查数据资料，时空道宇现任董事长为李书福、CEO为王洋。王洋曾经是体制内的卫星研究专业人员。曾担任商业航天公司上海欧科微航天科技有限公司（以下简称“欧科微”）CEO。创建欧科微之前，王洋曾在华为及中科院微小卫星创新研究院任职。2018年，王洋出任上海格思信息技术有限公司执行董事，并兼任其母公司上海中科辰新卫星技术公司总经理。2019年5月，王洋以时空道宇CEO的身份出席了在杭州湾举行的“2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛”活动。2020年3月，时空道宇发生法定代表人变更，由现任吉利科技集团有限公司CEO徐志豪变更为王洋。

据接近时空道宇的人士透露，从王洋担任时空道宇CEO以来，时空道宇的核心研发团队进一步得到强化。目前核心团队人员均拥有超过十年的项目经验，在航天系统工程、云计算、物联网、人工智能、量子通信、导航定位等领域聚集了国内最出色、最有影响力的行业专家，并持续招募相关领域人才。

吉利布局卫星不是一时兴起，2020年2月，中国发布《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年我国标准智能汽车的技术创新/产业生态/基础设施/法规标准/网络安全体系等基本成型，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境的市场应用。智能交通系统和智慧城市相关基础设施要取得积极进展，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。车用无线通信网络(LTE\5G-V2X)是智能汽车的通信基础设施，实现汽车的数据贯通，是智能汽车时代(包括车联网、自动驾驶、智能汽车基础地图三大应用场景)中“人-车-路-云”系统的信息管道。

在不少行业观察人士眼中，包括卫星在内，吉利布局的新业务均与汽车智能与前瞻科技有关。自2018年后，吉利快速拓展高速飞行列车、工业互联网、5G、V2X、边缘计算、卫星等领域，夯实智慧出行生态架构，让吉利天地一体化的立体出行版图更加清晰。

在不少接近李书福的人眼中看来，李书福对于吉利的定位从来不是一家简单的汽车制造公司，他想让吉利成为向特斯拉一样的布局未来的出行公司。尤其是进入2018年以来，车企的技术迭代开始围绕电动化、智能化这两大方向，指向一个终极目标——自动驾驶。但据相关行业人士分析，当前自动驾驶遇到的瓶颈之一就是定位精度问题。

高精度时空基准网络（低轨卫星）是车联网、自动驾驶、智能汽车基础地图三大场景应用中的时间参考系、地理参考系，是云和端在决断时的重要参考标准。其中高度车联网、自动驾驶应用需要高精度地理信息(传统导航精度为5-20m，无法满足需要，低轨卫星可以实现厘米级定位)、高精度时间信息(通过时间节点与端和云的频繁同步，保持全阶段时频的同步)。而智能汽车基础地图则是自动驾驶所必须的，高精度3D地图就是高精度时空基准的应用产物，而在使用时则需要结合高精度时空标准网络进行实时的定位增强和高精度时频同步。

吉利卫星计划消息发布的同一时期，有消息称，此次吉利布局的低轨卫星将为未来高级别智能驾驶提供系统化定位服务。“没有低轨卫星一体化服务支撑，未来无人驾驶将成为无稽之谈”。

相比于马斯克布局的Starlink，显然时空道宇更偏重导航功能，其核心是低轨导航增强系统，该系统通过低轨小卫星星座，向用户广播导航增强信息，并发挥星座全球覆盖和信号链路增益大等独特优势，提高用户收敛时间，实现快速厘米级定位增强服务。通过天基和地基两大方式，吉利天地一体化高精度位置服务为全球任意地点用户提供厘米级的位置服务，优化出行体验。相关专家推断，未来吉利卫星发射成功之后，还将改善目前车联网无法覆盖的边远地区的弊端，可能通过卫星短报文的方式实现互联，进一步改善用户体验。

在李书福看来，未来智能化汽车有两条路，一是依靠车联网让车和网连接起来，另一条是车本身拥有识别功能。近几年，吉利在近低轨卫星、车载芯片、车联网、飞行汽车等领域的探索布局，通过天基和地基两大方式实现高精度位置服务的底层架构无疑成为吉利新四化进程中的杀手锏。行业人士认为，未来无论是整车生产还是出行服务都将得到赋能。据了解，这套系统未来还将开放给生态合作伙伴，通过协同和分享的方式打造未来立体化出行生态。

以此判断，从单车智能到车路协同，再到地基天基协同，在新四化重新定义汽车产业格局的过程中，吉利始终围绕汽车主业在全产业链纵深发展，布局新能源、智能化、高科技等前瞻领域。在行业人士看来，通过全球资源组建新的智能出行生态，吉利的吸纳度要远高于单一产业链布局的影响力。