奕泽IZOA、XR-V谁是运动SUV操控王？让FTRD测试告诉你

运动SUV以其前卫潮酷的外观和精准出色的操控成为年轻消费者购车时的首选。那么,同样是主打操控的车型,一汽丰田奕泽IZOA和东风本田XR-V谁才是真正的操控王?口说无凭,测试来看。在FTRD测评的0-100公里/小时起步加速测试、操控稳定性测试、100公里-0/小时制动性能测试、麋鹿测试等项目中,奕泽IZOA2.0L奕驰版均以明显优势胜过本田XR-V1.8LVTICVT豪华版,展现出强大的操控实力。

一汽丰田奕泽IZOA

东风本田XR-V

第一项0-100公里/小时起步加速测试考验的是以高转速起步,车辆从静止加速到100公里/小时所花费的时间。这轮测试中,奕泽IZOA仅花10.19秒就完成了0-100公里/小时的加速,与XR-V10.79秒的成绩相比,堪称压倒性的胜利。

能够取得10.19秒的优异成绩,奕泽IZOA的动力系统功不可没。它搭载的全新TNGA2.0L喷气流控发动机,可迸发126Kw的功率和203N•m的扭矩,匹配10速双传动CVT变速箱,可通过钢带和齿轮传动,起步迅捷有力,动力衔接顺畅。不用再羡慕别人能够在绿灯那一秒瞬间冲出去了,奕泽IZOA能够让你享受到赢在起跑线、“一骑绝尘”的快感。

2.0L喷气流控发动机

丰田新一代10速双传动CVT变速箱

第二项蛇形绕桩项目测试的是车辆在极限状态下的车身稳定性和操控灵敏性,绕桩速度越高,车身极限姿态越稳。测试车辆以63-70公里的时速依次绕过10根桩,总长180米。在这轮操控稳定性的比拼中,奕泽IZOA以66.97公里的时速完成,大幅领先XR-V63.58公里的时速。

能够在连续急转弯等极限状态下保证操控的稳定性,则要归功于奕泽IZOA的低重心车身、前后独立悬架、F1赛事合作避震器、高刚性车身及双尾翼造型等优势。

奕泽IZOA采用前麦弗逊式悬架系统,及同级罕有的E型多连杆式独立后悬架系统,该悬架多见于运动型轿车,如宝马三系等,使车辆能够在高速、连续急转情况下,仍能保持优雅稳健的车身姿态。而采用扭力梁后悬挂的XR-V在急转弯时容易出现转向不足,且车身侧倾较大。

在自驾出行时,奕泽IZOA的操控稳定性优势将极大提高出行的安全性,无论是在高速匝道,还是山路弯道,驾驶奕泽IZOA,每次入弯和出弯都能轻松驾驭,让驾驶者信心满满。

奕泽IZOA的E型多连杆后独立悬架系统

第三项制动性能测试需要驾驶者在车速100公里/小时的时速下,全力踩下刹车踏板,直至车辆速度为零。精心调教的悬挂能够在紧急刹车情况下为奕泽IZOA提供良好的支撑,保持稳定的车身姿态。同时奕泽IZOA的ABS刹车防抱死系统介入较早,能够有效辅助驾驶者刹停车辆,使得奕泽IZOA拥有较短的刹车距离,在同级中处于领先地位。这轮测试中,奕泽IZOA的成绩为43.47米,XR-V为43.48米,奕泽IZOA仍以微弱优势胜出。

第四项为麋鹿测试,车辆在55公里/小时的时速下进行桩桶的连续避让。麋鹿测试是国际上衡量车辆稳定性的重要指标,检测车辆紧急变线避让的能力。在这项测试中,奕泽IZOA的VSC车身稳定控制系统、ACA主动转向辅助系统及时介入,提升了整车的操控稳定性,同时前后独立悬架提供了良好的支撑性,使得它在测试中表现出色,侧倾角只有8°,XR-V的侧倾角达到了13°,表现差强人意。我们在路上行驶时,如果路旁突然窜出小动物,紧急避让能力好,就能躲过此类危险。

看完上述的操控比拼,谁是运动SUV领域的“操控王”,相信您已经有自己的判断了。在加速、制动、操控稳定性、避让能力方面均获得优异成绩的奕泽IZOA,开起来更快、更稳、更安全,能够为消费者带来更加愉悦、安心的驾驶感受。

文章由易车号作者提供