涨价5000元的特斯拉Model 3这次又玩什么套路？

4月24日，特斯拉官网关于国产Model 3的补贴后售价悄悄发生了变化，引起了网友们的广泛热议。

其中特斯拉Model 3国产标准续航版从29.905万元上涨到30.355万元，涨幅为4500元；预计今年6月交付的国产长续航版车型从33.905万元上涨到34.405万元，涨幅为5000元；国产高性能版的售价不变（反正国产高性能版离交付还远着呢）。所以最后呈现给大家的结果就是：特斯拉又又又调价了，而且还涨价了！！！

在如今国内新能源的大环境下，国产Model 3居然还敢涨价？很多人都表示无法理解这种操作，本来湃客也和大多数吃瓜群众一样，准备投身到对特斯拉Model 3涨价事件的“口诛笔伐”当中。但是当湃客了解完整个事情的来龙去脉之后，发现特斯拉原来在下一盘大棋。而且可以推测出来的是，国产Model 3标准续航版补贴后进入27万区间指日可待。

有人可能会认为湃客是被特斯拉的“肆意涨价”气疯了，标准续航版明明从29.905万元涨到了30.355万元，为何却说27万多的价格不远了？且听湃客为大家分析其中的逻辑关联。

为什么说此次特斯拉的“涨价”是有悖常理的呢？是因为就在特斯拉4月24日调价的前一天，四部委宣布2020年能够获得新能源补贴的纯电动车（不含换电车辆）补贴前售价不得超过30万元，从今年的7月22日开始实行。而从今年的4月23日到7月22日为3个月的过渡期，过渡期内，满足2019年新能源补贴标准、但是不满足2020年新能源补贴标准的车型只能按照2019年补贴金额的0.5倍进行补贴。

从这个政策来看，特斯拉的国产Model 3无疑是受影响最大的车型。首先它的销量较大，另外无论是标准续航还是未交付的长续航版，Model 3的补贴前售价都超过了30万元。至于国内的其它新能源企业，要么是车型的补贴前售价到不了30万元，要么就是像蔚来这样支持换电，可以获得“免死金牌”。所以外界很多人都认为4月23日四部委的这个政策主要是为了“限制”特斯拉。

如果特斯拉不下调国产Model 3的补贴前售价，使其不超过30万元的话，那么也就意味着国产Model 3在今年4月23日到7月22日的过渡期内，只能获得2019年0.5倍的新能源补贴，而到了7月22日后，将无法获得新能源补贴。所以按照正常的逻辑来说，国产Model 3应该尽快降价才对。不过4月24日却出现了补贴后售价上涨的情况，令很多人始料未及。

不过特斯拉国产Model 3真的是涨价了吗？湃客认为，涨价只是表象，理性的人应该要透过现象看到事情的本质，本质往往恰恰相反。

“Model 3真的涨价了吗？”，这个问题在很多人看来似乎有些滑稽，这难道不是显而易见的吗？如果大家分析完背后的逻辑，可能会有另一个答案。

我们以之前补贴后售价29.905万元的标准续航版为例，4月23日前其官网上显示可享受24750元的补贴金额，补贴前售价32.38万元；现在补贴后售价上涨到30.355万元，其官网显示目前可享受20250元的补贴金额，所以补贴前售价仍然是32.38万元。这么看，国产Model 3的补贴前售价没变，4500元的补贴后售价上浮是因为新能源补贴缩水导致的。

不过相信细心的你应该能发现，前面提到今年4月23日到7月22日为过渡期，满足2019年补贴标准、但是不满足2020年补贴标准的新能源车型，在过渡期内按照2019年的0.5倍进行补贴。如果这样算的话，国产Model 3标准续航版在4月23日前可以获得24750元的新能源补贴，那么按道理目前过渡期内只能获得12375元的新能源补贴才对。

为什么特斯拉官网显示这款车型现在还能获得20250元的补贴呢？湃客猜测，特斯拉可能自己也贴了点钱进去，从而保证补贴前售价的前后一致。通俗来说，按照过渡期内的补贴标准，国产Model 3标准续航版的补贴金额应该要少1万多元，但是最终的补贴后售价仅仅上涨了4500元，其中的差价应该是特斯拉自己承担了，长续航版同理。

换句话说，国产Model 3其实是变相“降价”了。只不过降的金额赶不上过渡期内新能源补贴缩水的金额，所以最终补贴后售价上涨了。诶，这年头做好人好事还要被人误解，特斯拉也真的挺不容易。

看完上面的分析，想必大家对于国产Model 3此次的调价风波应该已经心里有数了。可能有人会问，特斯拉为什么不直接将国产Model 3标准续航版的补贴前售价降到30万以内，反正30万和32.38万也差不了几个钱，这样就可以在过渡期内享受到2019年全额的新能源补贴，使得标准续航版补贴后进入27万区间。

这样价格更有竞争力不说，特斯拉也不用像现在这样干着“吃力不讨好”的事。毕竟现在补贴前32.38万元减去特斯拉自己贴进去的大几千元，其实特斯拉真正得到的也就是31.XX万元，比30万元就多了1万多元。而反馈到终端消费者上，却是补贴后“30万+”与补贴后“27万+”的区别。

关于这个问题，湃客认为特斯拉更多的是为了安抚老车主的情绪，特别是刚刚提了国产Model 3标准续航版的老车主。毕竟他们刚刚被只贵了4万元的长续航版割了一波韭菜，现在如果再被补贴后27万+的新价格再割一波韭菜，恐怕会有更多人去店里拉横幅了。

但是通过上面的分析，可以预见的是，在今年7月22日到来之前，国产Model 3标准续航版很大概率还是会将补贴前售价控制在30万以内，毕竟2万多的新能源补贴还是很有吸引力的。而且随着国产化的不断提升，对于特斯拉来说，将补贴前32.38万元控制在补贴前30万元以内，应该不是什么难事。所以国产Model 3标准续航版在今年内补贴后进入27万区间，应该已经是“板上钉钉”的事了。

至于特斯拉国产Model 3长续航版能否也将补贴前售价控制在30万以内，从而获得2020年的新能源补贴。湃客认为今年的可能性不大，但是按照特斯拉的惯例，“等等党”将取得最后的胜利！