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作为国内雪佛兰旗下最新且最大的SUV车型，开拓者自亮相以来就备受关注，尤其是在以25.99-32.99万元的价格公布上市之后，该车一时间就冲上了七座SUV的话题焦点。
定睛一看，你便发现雪佛兰“图谋不小”，以其价格与尺寸衡量，该车不仅要向着途昂所在的中大型七座SUV市场发起冲击，同时也着手进攻汉兰达所在的中型七座SUV市场！那么，雪佛兰开拓者，真能如愿么？相比途昂与汉兰达，它又真的更值得购买么？
汉兰达和途昂，大家的印象都是那种高大沉稳的样子，看着多少还是老成了些。虽然这样的设计在中年消费者中很吃得开，但相对更年轻一些的消费者来说就不太友好了。毕竟时下85、90、95后的年轻人们已经逐渐成为了当今社会的消费主力，更年轻化的汽车设计也更满足他们的审美需求。
在这一点上，你就不得不佩服老美了，造大车他们还真是行家。外形上，开拓者在保证了美式大车气质磅礴的同时，很好的融入了年轻化设计语言。棱角分明的车身线条，犀利的分体式大灯，熏黑的中网与窗框线以及悬浮式车顶都迎合了时下年轻人的审美观。
尤其是这一代雪佛兰全系列车型所标配的“RS”与“Redline”运动外观套件，放在开拓者身上就如虎添翼。如果你是一名美漫/超英迷，那么看看到RS版和Redline版开拓者你一定会惊呼：“BatMan/RoboCop！”
内饰，宽阔的视觉效果是必须，在此基础上直接将科迈罗最新款的设计抬了进来，这操作就很骚。大量红色描边元素，用细节展现车辆内在的年轻化/运动化，与外形呼应。当然，相比汉兰达与途昂，这样的内饰风格确实少了几分中大型SUV应有的大气和厚重。
在充满了“大叔派”的七座SUV里，这样的开拓者确实很能吸引到年轻人的目光。不过，空有皮囊可不够，咱们接着往下比。
目前开拓者新车上市，售价25.99-32.99万元，终端暂无优惠；汉兰达虽说还是2018款，但价格坚挺在23.98-32.58万元；而途昂指导价29.99-50.59万元，可目前终端普遍有2.5万优惠。
从购车成本来说，就算途昂让利，并且排开非主流的2.5T车型，其裸车价在三款车型中也是最高的。汉兰达以五座入门，若以七座车为参照，它与开拓者在价格上就完全重合了。
尺寸上，三者当中途昂绝对是最强选手，但开拓者4999*1953*1727mm的长宽高，与2863mm的轴距，却也在整体空间表现上与之途昂基本保持在同一水准，相比汉兰达就优势明显。
这里开拓者的“心机”就基本显现出来了：“跟我同级别的，我价格比你低；跟我同价位的，我空间比你大！”
在车身尺寸与定价策略上左右逢源的情况下，开拓者还藏着一手绝活：全系2.0T+9AT！
它最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，领先于汉兰达的2.0T与途昂的2.0T高功率；9AT的配搭不仅在档次感上明显拔高，其所带来的燃油经济性与平顺性才是关键所在。工况百公里7.4L（两驱）/7.8L（四驱），在这台美国车面前，似乎汉兰达和途昂才是“油老虎”？
当然，这套2.0T+9AT的组合咱也甭担心可靠性问题，早在别克的昂科旗/昂科威/君威/君越、凯迪拉克XT4/XT5/XT6以及雪佛兰的迈锐宝XL/探险者等车型上，这套动力系统就已经接受过非常广泛的考验，并且都有不错的口碑。
技术流的东西对于年轻的男性消费者来说是很容易获得好感的，开拓者这招一祭出来，它的优势也显现了出来。
此外，通过对于三车入门款车型的配置对比，笔者了解到，就算途昂的价格更高（算上终端让利），基础配置也更高的情况下，入门款的开拓者都能够跟它打上一个平手。反观汉兰达，则相较开拓者差距不小。
倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、主动降噪、皮质座椅、主驾驶座电动调节、GPS导航、OTA车载互联、语音控制、全LED光源、自动头灯、自动/分区空调、后排独立空调、PM2.5过滤等配置在汉兰达中均无装载，整体的日常实用性不及开拓者。
走到高配或四驱版本车型的话，三者差距就没有那么明显了。不过，在这个级别车型当中，标配和中配基本都是走量的主力，如此算来开拓者仍然占有很大优势。
总结：长着一张“漫画脸”，身形魁梧又经济实用，雪佛兰开拓者可以说完全符合有着七座用车需求的年轻消费者的口味，是一款很不错的七座SUV。单纯以性价比来谈，它更值得购买。不过，基于大众与丰田的品牌更主流，汉兰达与途昂的底蕴更深厚，开拓者想要撬动对手的蛋糕，就必须要有一个良好的初期市场口碑。同宗兄弟别克昂科旗已经开了个好头，想来开拓者也不会差吧！
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