强如雷克萨斯，也有hond不住的时候，雷克萨斯GS或将停产

从豪华品牌第一季度的销量中，雷克萨斯可谓是最亮眼的一个。其是仅次于BBA的车企，以323991辆的销量，荣登豪华品牌榜的第四名。不仅如此，看2019年的销量，雷克萨斯依旧豪横，据雷克萨斯官方数据显示，雷克萨斯2019年在中国的终端累计销量超20万辆，创造了其入华以来的最好成绩。

但是话又说回来了，家家都有一本难念的经，豪横如雷克萨斯，自然也有"Hold不住"的时候。日前，雷克萨斯正式宣布，将于今年8月份，正式停产这款历经了27年的车型——雷克萨斯GS。不过雷克萨斯也同时表示，为了答谢全球的客户，后续将会发布两款特别车型。

其实对于雷克萨斯GS的停产，我一点都不惊讶，早在今年的2月份，日媒就曾经表示过，雷克萨斯将会于2020年9月份正式停产中大型轿车GS。GS作为雷克萨斯最经典的车型，扎实的三大件，强悍的动力，都使得GS被受车迷追捧（虽然只有一小部分），但是即便如此，我仍然认为雷克萨斯选择在这个时候停产GS，是明智的。

从销量上来看，这款曾经被雷克萨斯拿来和奔驰E级、宝马5系瓜分市场的GS，无疑是失败的。截止到目前为止，自1993年推出后，雷克萨斯最辉煌时候的年销量，也不过3.3万辆。而在国内市场动辄单月销量过万的ES，也的确从很大程度上给了GS很大的压力。

另外，纵观市场，我们也不难发现，中大型车或许真的并不适合走运动化路线。而GS不仅仅是在市场的销量难堪，在雷克萨斯品牌内也已经徘徊在边缘化了。而今年的市场又异常艰难，缩减产品布局、降低成本，换取利润，对一家车企来说，是件再务实不过的事情。

结语

在冰冷的销量数据面前，情怀不值一提。对于车迷朋友来说，GS的停产，或许是市场上又消失了一款个性鲜明的车，但是对雷克萨斯而言，这是利润增长的开始。试问，您怎么看雷克萨斯GS的停产呢？

易车号作者提供