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作为别克SUV产品中的旗舰车型，昂科旗，这个名字从命名开始就有着不俗的意义。之前，它的“小兄弟”昂科威就凭借个性出众的表现，在紧凑级SUV领域取得了不错的成绩。然而，别克并不安于现状，推出了昂科旗，不仅让其SUV产品矩阵更加完善，同时也增加了别克的品牌形象。
从外观上来看，上汽通用车型的大灯设计造型都比较相近，都属于很流行的分体式大灯，从宝骏510到雪佛兰创界，再到别克昂科旗，不难发现，它们的前大灯都依托了相似的设计语言。
虽然采用了相同的设计语言，但是昂科旗呈现出来的状态完全不同，与宝骏510和雪佛兰创界相比，显得更有气场。盾形上下格栅与大气强悍的宽体车头带来了不错的力量感，从而具备了很强的视觉冲击力。
分体式展翼型Matrix全LED头灯的上方兼具日间行车灯、转向灯功能，下方为具备Matrix功能的远、近光灯一体化设计。即便是开启近光灯的时候，日间行车灯也不会关闭，灯光点亮后效果很好，保证夜间良好视野的同时，更具智能科技。
全系车型没有配备前雾灯，原因是LED光源具有很强的穿透力，几乎达到了雾灯的作用。在雾灯区域，昂科旗采用了L形功能性侧气帘设计，可以提高空气动力学效应，还有使轮胎和刹车系统降温，动感十足又不失优雅格调。
在充分考虑中国用户用车习惯与城市道路条件的情况下，昂科旗的车长为4981mm、车宽为1953mm、车高为1732mm，轴距长达了2863mm。昂科旗的侧面十分修长，车身比例表现的也很好，让整车看起来非常流畅。车窗周围粗壮的镀铬饰条彰显了豪华品质，而且还配有铝合金行李架以及全车无钥匙进入。
昂科旗提供了18/20/21英寸哑光镀铬轮毂，虽然造型上与比较流行的银黑双色轮毂相比，欠缺了一丝运动气息，但是却带来了中大型SUV的稳重感，而且轮胎类型为PRIMACY静音舒适型轮胎，带来了良好的静音表现与舒适性。尺寸规格有235/65R18、235/55R20和265/45R21。
尾部层次分明，圆润中不失优雅，设计风格与昂科威近似。流畅的车顶设计与一体式鸭尾扰流板一气呵成，宽体车尾设计饱满而富有张力，后排配备了隐私玻璃。镀铬条横向贯穿尾翼型全LED尾灯，灯罩内也带有别克LOGO。尾门下面采用了黑色的防护杠，搭配深色车型看起来还不错，如果是浅色车型，感觉不是很协调。
别克车标下方配有两个摄像头，左边的是流媒体后视镜摄像头，右边的是倒车影像摄像头。
后保险杠采用了宽大的银色护板，搭配外扩式单边双出排气管，稳健而不失刚劲。
来到车内，视觉上会更追求一种无缝整体化，仪表和和中控之间的隔阂更少，呈现出不同以往的新鲜感。横向延伸的家族式环抱一体式座舱设计，整体化多层次的中控台设计向驾驶者倾斜，所有控制按钮，触手可及，演绎了别克优雅的内饰设计语言以及驾驶者为先的设计理念。
采用了真皮包裹的三辐式方向盘，握感表现的很好，不过尺寸有些偏大，女性驾驶员操作起来可能不是很顺手。支持手动四向调节，多功能按钮左侧为定速巡航功能，右侧为行车电脑功能，转向柱两侧有多媒体按钮，左侧可以调节曲目，右侧可以调节音量。
双炮筒机械仪表盘放在昂科旗身上，感觉没有跟得上“潮流”，没有配备液晶仪表感觉有些遗憾，好在中央的4.2英寸液晶仪表看起来有着不错的高级感，配备胎压监测等功能，显示内容清晰易读。
8英寸的触摸式中控屏镶嵌在一体式的面板上，三颗实体按钮质感很不错，右侧为凯迪拉克同款手套箱的电子触摸开关。虽然该屏幕尺寸不是很大，但是通过流线型镀铬装饰，在细节中增加亮点，提升内饰品质感和美感。
空调按键采用了拨动式钢琴键设计，带来优雅科技感。同时操作更简易便捷，伸手即可操作，让驾驶者更专注前方。但是空调出风口分区需要在中控屏幕上查看，操作有些繁琐。
空调按键下方提供了一个很深的储物格，下方集合了计时模式选择、陡坡缓降、ESP开关以及USB充电口等功能键，实用性表现的很好。
全系标配ETRS按键式电子排挡，释放出更多空间，营造简约宽阔的空间体验。其排挡面板采用了钢琴黑漆加激光镭雕，精致感表现的很好，R档和D档为手扣式按键，P档、L档和N档为按钮式，符合人性化设计。电子手刹位于方向盘左侧，这样的设计也是为了节省中控区的空间。
翻盖开启的水杯架符合人性化设计，不使用的情况下可以关闭盖子，能够有效防止灰尘，并增加了美观性。水杯架没有设置限位器，这样的细节设计需要加强。
对开式中央扶手箱的造型与内饰搭配很好，并且其内部空间也很充裕，即便是直立放置小瓶的矿泉水也能轻松完成。
在中控区域的下方其实还有惊喜，不仅设置了一个分层储物空间，而且还配有点烟器电源，昂科旗在储物空间方面表现的真的很好，即便是外接行车记录仪或者其他电子设备，也有充裕的空间进行放置，不会影响到中控台表面的整洁度。
流媒体内后视镜的可视角度比传统后视镜的视野范围更广，使用感光元件和特殊的算法实现防眩光，自动调节光线至舒适程度，可以清晰还原车后环境。
乘坐在主驾驶位会感觉到前风挡玻璃的面积较小，流媒体内后视镜的位置较低。这样的设计是为了让驾驶员减少视野移动的距离，方便日常行车，但是也存在着弊端，就是查看内后视镜次数过多后，眼睛会由于频繁调整视距，而感到不适。
座椅真皮材质手感细腻高级，提升整车质感；打孔设计，透气性更好更舒适。采用卡其棕加白色滚边的撞色设计，更响应当下潮流趋势。前排座椅有着美国汽车一贯优秀的柔软性外，支撑性和包裹性都表现的不错，而且坐垫的长度也很充足，所以长时间乘坐并不会很累。
第二排座椅的坐垫较低而且长度也比较短，所以乘坐感受并没有前排座椅更舒适，但还是支持前后移动和靠背角度调节。而且第二排座椅拥有140mm的前后滑动距离，同时配合第二排座椅easy-entry便利进出功能，让乘客能够更轻松的步入第三排。
头顶的两侧设置了后排出风口，第二排独立温区的空调系统也采用了拨动式钢琴键，并且还配备了USB/Type-C接口，实用性表现的还是很不错，但是功能键上未标注相应的功能说明，从人性化设计的角度来看，并不是很便利。
在空调控制区下面分别提供了USB和Type-C电源接口，方便了第二排乘客的充电需求，下方还有一个抽屉式的大容量储物格。
第二排的中央扶手尺寸不大，但是水杯架设置了限位器与防滑垫，这样的设计反而比前排更加细心。
由于第二排中央扶手放置水杯后，对搭放手臂会造成影响，因此在第二排门板上也设立了水杯架，这样的设计也非常贴心，最大程度发挥了昂科旗车宽的优势。
昂科旗“大空间”的确不是一个噱头，魁梧的车身决定了其第三排并不鸡肋，虽然第三排的坐垫比较低，但是能够让头部空间表现的很好，使得小孩子和成年人都可以舒心乘坐。
小编身高175cm，将第二排座椅移至腿部空间一拳，靠背最靠后，乘坐第三排，头部空间为四指，腿部空间为一拳两指，这样的空间表现的很不错了，让第三排的实用性大大增加。
第三排还设有空调出风口、储物格和水杯架，虽然空间并不是很充裕，但是昂科旗为了乘客提供了很多贴心的配置。
后排座椅的功能性表现的很好，支持50:50的放倒比例，在后备箱内的侧面配有电动放倒和升起的功能按键，座椅的放倒和升起的速度也很适中，总的来说表现很不错。
第三排座椅没有放倒的情况下，后备箱的空间并不是很大，但是存放几个旅行背包还是没问题的。
分别放倒第三排和第二排座椅后，能够带来一个非常平坦的后备厢空间，放倒座椅后的整个空间容积为1970L。
第三排座椅放倒后会形成较大的缝隙，如果有小型的物品放置此处，很容从缝隙中掉落。如果在此处放置托盘，对于第三排座椅的升起也造成一定的麻烦，所以说昂科旗第三排座椅的细节还是需要进行改善。
因为具有第三排座椅，昂科旗的后备箱地板进行了升高，从而带来了一个隐藏式的大容量储物格，毕竟在第三排座椅升起后，后备箱空间有限，所以需要尽可能的拓展储物空间。
在储物格的下方存放着备胎，为了有效利用空间，备胎进行了倾斜放置，并增加了车辆离去角。在备胎槽内设有一整块隔音棉以及大量的钣金胶，有效隔绝路噪和风噪。
从车辆实拍中我们可以得知，昂科旗通过个性的分体式造型、家族式环抱一体式座舱以及全面的配置，使其具有很好的舒适感和豪华感。下篇内容，就为大家带来昂科旗的试驾体验感受，从而看看作为别克旗舰车型的昂科旗是否当之无愧。
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