为什么你会觉得哈弗H9不如普拉多？

认真地说，即便哈弗H9斗不过普拉多，但它仍然是一台好车。

从历史轨迹角度分析，哈弗H9从普拉多的成功中取得经验，作为全球最成功的硬派越野车，兰德酷路泽全系车型累计销量破千万，这是越野车历史中里程碑事件。

市场会教会每一个企业用心造车，普拉多的成功建立在无数次失败的基础上，所以我们能够看到一台中庸朴素甚至毫无设计优势的普拉多，能够出现在世界各个角落中。

哈弗H9扎实的造车工艺以及定期改款的频率，很明显将哈弗H9推向了新的高度，与普拉多的辉煌相比，哈弗H9的确还有很长一段路要走，但从过去一段发展历史分析，哈弗H9成长的速度超乎想象。

与普通乘用车市场完全不同的是，硬派越野车是一个玩圈子的市场，所以鄙视链在这个领域中最为明显，你拥有强大的单车实力不行，还得有历史沉淀。

相比于普拉多雄厚的文化养成，哈弗H9事与愿违的斗不过。

但这并不影响哈弗H9是一台好车的事实，其实从价格、智能、舒适、用料以及越野能力多方面来说，这台后起之秀都能对得起25万级售价。其实我评价一台好车的标准只有一个，它是否品价对等。

从市场的天平角度衡量，哈弗H9的产品实力远远超过其高喊的25万售价，这是一台市场中极具吸引力的全新车型。

兜兜转转只有五年的时间，但哈弗H9却已经拥有了粉丝黏性最高的“轰九大队”车友会，足以抗衡“山猫纵队”这种老炮儿型的车友会，从客观角度上来説，哈弗H9用更短的时间完成了帕杰罗完成的目标。

而20-30万级硬派越野车中，哈弗H9无疑是最受欢迎的一款车型，相比于合资竞品推出的途达、撼路者以及牧游侠等车型，哈弗H9的单车销量可谓强势。

年销两万级数据足够在这一市场中称王称霸。

的的确确，哈弗H9在销量上无法直接抗衡普拉多，原因是普拉多拥有20年的中国历史，而丰田更是深耕中国市场近乎三十年，单单从背后的品牌价值认可度上来说，丰田无可否认的领跑长城。

你认为哈弗H9不如普拉多没有错，这是客观事实，但你也得摘下有色眼镜看哈弗H9，至少同样的预算你能买到一台足够出色的哈弗H9，而这些预算只能买到一台8年历史的二手普拉多2700。

我一直在强调一件事儿，一棒子打死的观点都非常愚蠢。

一台越野车拼的根本就是越野性能，那么哈弗H9搭载的博格华纳TOD+Eaton+ZF 8AT+4C20B大件儿系统，从行业角度上来说具备真正的硬支撑实力。

TOD+Eaton一套组合能够秒杀绝大多数路况，不是长时间高强度越野，那么这套底盘系统能够让你轻松豁沙子爬戈壁滩，而ZF 8AT+4C20B动力组合能够让你在高速路况下获得出色的舒适性，最大优势是这些大件儿系统稳定性以及可靠性不错。

从专业角度来说，我认为能吃低标号油品的发动机，才是最好的发动机，哈弗H9的这台发动机能够吃92，解决不少顾虑。

诚然普拉多的确很好，但普拉多的好仅仅只保留在4.0L版本上，2.7L的普拉多能跑沙漠吗？从客观角度上来说，我们不否认普拉多是好车的事实，但普拉多一来贵，二来排放标准受限，三来不是普拉多都叫霸道。

其实对于哈弗H9来说，斗不过普拉多已经无所谓，历史车轮滚滚，普拉多将会倾覆在国六排放之下，适者生存之道不会变，未来的硬派越野车旗帜，将会由哈弗H9挥舞。