帕萨特PHEV | 兼容并蓄 澎湃动力

帕萨特PHEV设计及配置

全新家族设计丰富配置体验

说到纯电动车大家总会恐惧续航不够，因此上汽大众跟随市场需求近推出一系列PHEV插电式混合动力车型，为大家提供新选择。这次体验的帕萨特PHEV更是主打家用，面向经济型用车的消费者。

首先帕萨特前脸采用大众旗下，现在目前豪华车的最新的一个设计前脸，流动韵律的一个设计理念，但是这款PHEV版本的区别于普通的汽油版本的话，第一点是PHEV版本的话，它的插电口的话设计在我们的中网上，只要把我们中网一按出来，这边的话插电口就在我们这边很方便，然后的话，还有一个标志型的一个C字形的日间行车灯，彰显了我们一个新能源的一个身份标志。

此次上汽大众新款帕萨特首次推出了插电混动版，意味着征战中国市场18年的帕萨特正式迈入“双擎时代”。接下来就让我们的内训师带领我们一起来试驾一番，感受一下这款新能源车型的动态性能。

车顶部分，全新一代帕萨特PHEV版本拥有超大的全景天窗，它的天窗面积达到0.794平方米，跟C级车辉昂使用的是同款的全景天窗，拥有三层密封效果、五层钢化玻璃的超强设计，可抗2000牛的冲击，并且可以隔除99%的紫外线，拥有很好防晒隔热性能。

驾驶档位杆的右边这边的话，区别于汽油版本，帕萨特PHEV版本的话多了一个e-sound主动安全功能。它的功能的话是在我们纯电情况下使用的功能，当你按下这个按钮之后我们电动机的话，会模拟出一个发动机的声音来提高安全驾驶也是提醒一个行人的一个安全功能。

帕萨特PHEV动力及驾驶模式

超强动力性能及多模式驾驶

对于这类插电混动版车型而言，动力的强弱主要还得仰仗电动机的表现。这款帕萨特插电混动版拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电和蓄电池维持等多项驾驶模式，能给驾乘者带来更多体验。

帕萨特的PHEV版本的动力方面，这也是大家比较关心的，像汽油机版本的话，帕萨特都是配的是2.0T一个卓效版的发动机跟一款高功率的发动机，PHEV版本的话，它搭载的是一个1.4T的一个高功率的发动机，配备一个电动机，然后的话它的一个综合扭矩输出达到了400牛米，功率达到了155千瓦，所以的话它的一个综合数据的话比我们的2.0T动力还要强劲。

E-MODE模式的话也是比较好理解的，就是我们纯电行驶下的纯电动行驶下的一种模式，我们帕萨特的PHEV版本的话，在纯电行驶下的话，可以行驶63公里。第二种的话是混合动力模式，它的发动机跟电动机的话，是智能切换的，它最终的目的是达到一个最佳省油的一种工作状态。那第三个的话是蓄电池维持模式，选择到这个模式之后，电脑会控制我们电池的一个固定值，打比方是控制在50%，那么你在行驶的过程中，当你的电池超过50%的时候，我们的电动机会接管我们的一个发动机的一个动力，那它这个之间也是一个实时一个切换的过程，假如你的电池低于固定值之后，那我们发动机会给我们电池充电。然后第四个的话是我们这个蓄电池充电模式，那这个模式的情况下的话，主要的话就是以我们发动机来工作了，一直把我们的一个电池包往里面充电。然后最后一个的话就是可能是比较很多男性客户比较关心的一个，比较喜欢的一个模式就是GTE模式，它的电动机跟发动机是同时工作，同时爆发出它的最大的峰值扭矩达到400牛米，功率达到155千瓦，可以让你感受一下，B级车里面一种酣畅淋漓的一种驾驶感觉。

文章由易车号作者提供