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4月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3 标准续航升级版补贴后价格为299,050元，现在变为了303,550元，涨幅4500元。
此外，4月10日刚发布的国产Model 3长续航版补贴后价格则从339,050元涨为344,050元，涨幅5000元。
而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。
究其原因，Model 3标准续航升级版的国家新能源补贴金额从此前的24,750元降低为20,250元；Model 3长续航版补贴金额则从27,500元降低为22,500元。（特斯拉认为赚得少了？）
财政部、工信部等四部委，4月23日联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提到起售价30万元以上的新能源汽车将不再享受国家系能源补贴金额。
《通知》提到，“借鉴美国、德国、英国、法国等国做法，为避免补贴资金大量流向奢侈消费，综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素，此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万）。”
但另一方面，《通知》中指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。也就是说，支持换电模式的车辆不在此列。
《通知》明确，在4月23日至7月22日过渡期期间，7月22日正式生效。
上述“30万门槛”和“换电模式豁免”被业界解读为扶持蔚来汽车，并打压特斯拉。因为特斯拉的全系车型补贴前售价均超过了30万元，蔚来汽车同样如此——但后者因拥有“换电业务”而可以不受此限制。
由于售价在30万元以上且不支持换电，因此特斯拉中国目前在售车型将在今年7月22日将无法再继续享受新能源补贴。30万元的门槛线会倒逼包括特斯拉Model3在内的众多品牌在年中降低售价，加速零部件国产化率提升，并由降价带来新增订单提速。
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