经典款宋有哪些优点，突出的缺点是什么呢？

作者：爱车才有家
2020-04-24 06:28
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安全保护动力水平变速箱特点价格定位优势上述四点是解析宋经典款产品力的基础，但在解析优点之前首先要聊一聊这台车的“小遗憾”。众所周知，老款宋&宋DM的销量并不理想，原因不在于技术的不先进或者综合品质的不高，而是在于外观设计并不是那么抢眼；在其定位的消费级与轻奢级范围内，与诸多设计足够成熟的竞品对比略显得平庸一些了。在“颜值即正义”的时代宋比较吃亏，于是才出现了宋Pro的换代款，下面看一组“写真”。

图组1：经典款宋的两个45°

图组2：宋Pro换代款的两个45°

两车对比很显然是新款宋Pro更显的大气饱满，平直的侧面线条中庸得体，科技感十足的矩阵式LED大灯与“龙爪式”的贯通式尾灯也更有眼缘。新老款宋的对比真的是让经典款有些“相形见绌”，尤其是换代后的宋Pro轻松实现单月销量破万甚至接近2万台，这点也是“老宋”不能企及的高度——但如果价格下探呢？

经典款宋的性价比

性价比：性能价格比

新款宋装备的发动机为比亚迪自主研发的476ZQB型1.5T增压机，这台机器的技术亮点涵盖：高压直喷（350bar）、DVVT、充钠气门、平衡轴技术与全铝缸体等，有这些技术的加持首先带来的应该是不错的动力体验；但客观评价其118kw/5200rpm（转速），以及245N·m（1600~4000rpm）的动力储备，如果装备消费级汽车的话只能定义为中等，因为同级竞品装备的同类型机往往动力调校更激进。但如果产品价格定位合理那就没问题了，比如两台宋。

性价比之价格

宋Pro：8.98~11.98万（最低配为自动版）宋经典款：6.99/7.99/8.99万（旗舰版为自动版）本篇重点讨论的是经典款宋，那么在这台车的价格范围内，476ZQB型1.5T发动机是什么水平呢？——毫无疑问是目前最高水平，参考竞品某6装备的4G15B型1.5T、瑞系的4T15系列1.5T、吉系4G14系列的1.4T，这些发动机都还在是使用低燃效的多点电喷技术。在进气歧管位置的低压喷油、依靠进气混合混合雾化燃油的技术已经落后了，因为混合程度不会有缸内直喷的效果好，雾化油珠的直径大则在相当压缩比的前提下蒸发效率也会差一些。所以这些机器的动力表现往往要差一些，扭矩的不太理想会直接影响相同转速的输出功率，与BYD476ZQB对比是要差一些的。

综上所述，宋经典款的476ZQB如果放在10/15级的价格范围内则竞争力一般，但放在8/12万的范围内就算不错，而经典款宋的价格范围在实际终端优惠后只是6~9万的价格区间。在这一范围内可以说宋的发动机很有优势，其次变速箱也有亮点。比如6挡手动变速箱是爱信供应，质量的稳定表现毋庸赘述；自动变速箱为比亚迪自主研发的6DT36型6挡湿式双离合，这台机器是很有些亮点的。

双离合变速箱在低速换挡时容易出现顿挫，原因为TCU控制程序分析的换挡意图可能与实际路况冲突，比如预计加速升档时前方拥堵忽然要减速，此时变速箱则需要进行多个动作才能切换会低速挡。在较长的换挡过程中会造成发动机转速的过度下滑，导致在换挡后出现“发动机制动”造成顿挫感。不过6DT36双离合变速箱在低速时进行了特殊的调校，指换挡积极性并不高，主要以rpm控制功率曲线实现加减速，这就能有效实现换挡的平顺了。而在顺畅加速后或急加速时，这台机器的换挡速度可以达到200毫秒的水平，加速体验也是挺不错的。

重中之重：安全

在CIASI对各品牌的汽车进行测试后，很多曾经被认定为很安全的汽车显露出“原形”。所以在选车时如何判断车辆的安全等级则非常重要，比亚迪汽车的诸多SUV被戏称为“公路坦克”，在被动安全保护方面是不用担心的。经典款宋的车身尺寸为4600*1830*1700，轴距2660mm；在标准紧凑级的车身中涵盖了50%的高强度钢，这一比例看似是挺一般的——重点：超高强度钢占比另有25%。

超高强度指屈服强度在1300~1600Mpa（兆帕）之间的热成型钢或马氏体钢，用这种钢材打造A/B柱、车门车顶横纵梁以及门槛位置才能真正保证安全。很多中端合资SUV的高强度钢占比可能超过80%，然而超高强度钢的实际占比仅仅是10%左右，所以这些车在碰撞测试中会显得“很脆”。由此可见宋经典款的价格虽然降低了很多，但是国产汽车并不会在安全保护层面忽视用户的权益。

综上所述：经典款宋的综合品质是足够高的，综合6/9万的价格而言可以说物超所值。其唯一的遗憾也许是设计感不是那么的抢眼，但仅论车头的Dragonface龙颜风格也还是不错的，毕竟对于入门级SUV不能要求完美。所以在加上AVL对机器进行了噪音优化，汉斯前奔驰团队对底盘进行了重新调校，以及Dilink智能开放生态与旋转中控屏后，这台没有加“美颜”的宋脱胎换骨了，综合价格而言性价比足够高。