现代“大号菲斯塔”，第十代索纳塔正式亮相，能否重回高光时刻

作为现代品牌的主力车型之一，索纳塔经过了几十年的发展，目前已到了第十代车型，之前的第九代索纳塔在换代末期几乎被边缘化，面对同级别的日系三强和大众双雄，很难找到存在感，于是更新换代迫在眉睫；前不久北京现代第十代索纳塔正式亮相，新车的变化可以说是翻天覆地，Sensuous Sportiness(感性运动)设计理念，让全新索纳塔变的更为年轻运动，新车将于今年6月份在国内上市，下面就一起来先睹为快吧。

外观方面，新一代索纳塔酷似大号菲斯塔，无论是轿跑化车身轮廓，还是标志性的鲶鱼嘴前脸造型，二者都做到了高度统一，也展示了现代汽车新的设计方向；得益于B级车的尺寸表现，以及细节处的个性化装饰，索纳塔在气势感上明显要比菲斯塔更强烈。车头部分通过机盖表面饱满倾斜的弧线，以及宽大的中网格栅，营造了更显低趴的运动姿态，尤其是两端顺着日间行车灯带向后方延伸的镀铬饰条，可以说是车头部分的点睛之笔；大嘴式中网格栅占据了前脸大部分面积，内部为多根亮黑色横向辐条，表面凹凸有致的处理，看起来既有层次又富有质感。

大灯造型与车头整体轮廓融合自然，内侧隐藏渐变式LED日间行车灯带，不仔细看会以为是一条镀铬装饰，设计手法十分个性精致，灯腔内采用了熏黑处理，远近光灯组均为LED光源。下格栅处为细长的贯通样式，包围两侧都设计了导流风道，搭配亮黑色的底部前唇，目的是为了提升车头的空气动力学表现，看上去也足够有高性能味道。

车身侧面造型流畅动感，车顶弧线自B柱之后便开始逐渐下滑，到尾部形成一段大大的溜背式造型，手法运用的一气呵成，没有丝毫突兀之处；从前翼子板处延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯周围，搭配车门下方深浅不一的折痕，既起到一定的塑形作用，也能够让车身看起来更显修长。后视镜外壳和侧裙表面都采用了黑化装饰，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统均有配备。

车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，银黑双色交错的辐条样式动感时尚，轮胎匹配米其林PRIMACY4系列，规格为245/40 R19，车内配有胎压监测系统。

车尾部分，上翘的小鸭尾属于一般运动化车型的必备元素，尾门表面的内凹式处理，使得车尾更显立体；家族式的"C"字型贯穿尾灯，点亮效果更具辨识度。后包围下部扩散器，采用大面积钢琴塔漆材质覆盖，细节之处同样设计了扰流错片，配合双边共两出的排气布局，整体效果也算是恰到好处。

内饰方面，新一代索纳塔车内同样迎合了时下流行趋势，新加入的双联屏设计充满了科技感，虽然如今在很多车型上都有采用，但各自表现出的方式不同。内饰整体布局比较简约，中控台略向驾驶员一侧倾斜，相比外观少了一些犀利的风格，不过内饰材质做工不错，中控台表面为大量软性材质覆盖，细节处辅以红色缝线点缀，营造了更显年轻的车内氛围。

四辐式多功能方向盘采用了平底设计，表面采用黑色烤漆装饰的细长辐条，提升了一些精致程度；两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处采用了打孔皮质包裹，在握感和尺寸上都十分出色，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶屏仪表盘属于时下的主流尺寸，显示效果清晰细腻，共有3种主题模式切换，能够通过方向盘上的菜单键调整显示各类行车和多媒体信息。

中控部分，与仪表盘连接的悬浮式触摸液晶屏，集成了包括空调系统在内的诸多车辆功能按键，实拍车型配备了360度全景影像，清晰度不错，图像拼接完整，倒车辅助线还带有随动功能。中控屏下方保留了一些常用的触控功能键，按键式电子换挡取代了传统的挡把设计，提升空间感和科技感；右侧为驾驶模式调节、AUTOHOLD、电子手刹、发动机启停等功能键。车内配备了7扬声器的JBL音响系统，前排配有一个USB接口和手机无线充电板；空调温度调节显示集成在中控屏幕中，可以通过温度、风量、座椅加热按键打开空调界面，并没有专属按键，操作略显不便。

座椅表面采用红色包边的皮质包裹，内部填充饱满厚实，座椅造型属于标准的舒适型取向；前排座椅除了支持多向电动调节外，还带有通风和加热功能。后排座椅靠背角度偏直，不过好在座垫够长，填充物也比较软；副驾驶座一侧的"老板键”，方便后排乘客调节；后排提供了独立空调、USB电源接口，中央扶手处还带有多媒体控制和座椅加热按键。作为中国消费者最喜爱的配置，全景天窗没有缺席；后排座椅无法放倒，后备厢空间拓展性一般。

动力方面，全新一代索纳塔将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，具体参数目前官方并未透露；传动系统预计匹配7速双离合或8速手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

易车号作者提供