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如今我们是处在一个多元化的时代，无论随波逐流还是坚持自我，其实都能被理解。选车也是这样，有人买车可能会听从朋友的建议，买相对大众平民化的车型，有的人就是坚持自我走个性路线，这都没错。最近有很多网友问我，说有20万左右预算，想买一台操控性出色的SUV车型，该怎么选呢？为此，今天我来和大家聊一聊马自达CX-5，看看它是不是你们心中所想的那款车？
很多人对马自达的印象就是，它魂动的设计理念和创驰蓝天技术，凭借着这两项秘籍在江湖当中占有了一席之地，无论是它的轿车、性能车还是SUV，都在坚持着这样一个设计信条。第二代CX-5的大灯更加细长了，前格栅的饰条延伸到了头灯下方，网状格栅中网搭配了很大的LOGO，里边有自适应巡航的探头，整个设计比其它同级别车型更有自己的独特风格。
整个内饰还是我们熟悉的风格，坐进来首先吸引到目光的是7英寸中控屏，屏幕尺寸虽小，但分辨率很高，车机系统的功能也比较全面，比如支持苹果的Carplay、彩色抬头显示等，这在同级别车型里是少有的配置；还有十扬声器的Bose音响、座椅加热，以及带有加热功能、头层小牛皮包裹的运动型方向盘，握感非常舒适；座椅的填充物很厚实、很柔软，乘坐特别舒服。整个中控台相对来说比较普通，但是用料很好，除了一些金属饰条和塑料饰板以外，基本都是软性材质覆盖；还有操控台两侧以及身体能触及的地方，都是用真皮包裹的，提升了豪华档次感。
后排座椅有三个独立的头枕，中间位置也不像其他车那么硬，这台车坐起来还是很软、很舒服的状态；两边坐垫前面有明显的突出，这就保证了腿部有很好的支撑。腿部空间不是同级别最大、最宽敞的，但也完全够用，而且靠背也可以调节；中间扶手打开上面有两个杯架、后排座椅加热按键，以及盖板下面有个小的储物槽，还有两个USB接口，非常人性化。
其实马自达公司真是个非常偏执的公司，它就做自己认准的事，而且做得很棒。比如动力系统，2.5升创驰蓝天发动机有13:1的超高压缩比，应该是目前服役的自然吸气发动机里非常棒的一台机器了，也能做到国6b的排放标准，燃油经济性提升了15%，并且低速时扭矩也增加15%，为整个动力加速的顺畅和节油，做了很好的平衡。
这台马自达的SUV真正开起来，动态表现才是最值得说道的，也是最打动人的地方。马自达的创驰蓝天2.5升自吸发动机，匹配6AT变速箱动力组合，行驶起来配合的相当默契。无论在低速、高速时，变速箱换挡的平顺性、反应速度都很棒，值得打个高分。有人觉得开起来少了涡轮增压的爆发感，但它这种动力循序渐进的线性输出，会让你更加舒服，也更加愉悦。CX-5的转向与同级别SUV比起来，算是比较精准的了，虚位很小，也没有明显的电子味感觉，稍稍转动整个车头就会有反应。
底盘调校得不像同级别对手，为了追求乘坐舒适性调得特别软，而它还是讲究操控性的，同时有些整又紧绷的状态。遇到小的坑洼或者减速带时，车内的震动非常小，没有任何多余的弹跳动作；快速过弯时，车身的侧倾也很小，所以马自达真把一台紧凑型SUV调教出了轿车的感觉。
作为一台家用紧凑型SUV，给家人安全非常重要，马自达CX-5在美国碰撞测试中拿到了最高评级，这就表明它的主动安全和被动安全都做得很好，其中包含了正面、侧面和25%的偏置碰撞，都拿到了最高成绩；而安全配置方面它该有的一个都不少，比如车道偏离预警、盲区监测、倒车预警等等都有。另外，整个车身用的是1800兆帕高强度高，全系标配了六安全气囊。
可能会有网友说，买SUV讲什么操控？要操控还不如选轿车。个人觉得买轿车或者买SUV可能是刚需，有的人就需要一台通过性好、空间大的车，但是除了硬性要求之外，也需要有很好的操控性。马自达CX-5身上独特的品牌基因和理念，造就了它特别的一面，虽然看起来不是特别的主流，但起码是这个级别最纯粹的一款车型，如果你想挑选一款具有优秀操控性的车，一定要去试一下。
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