启辰星上市，东风启辰开启二次创业新征程

启辰星的上市，终于让东风启辰风光了一把。

4月23日，东风启辰新架构下的首款旗舰车型东风启辰星正式上市，共分为五个版本，价格区间为10.96万元-14.96万元。

2010年，中国汽车市场出现“合资自主”品牌，目的是依托合资品牌成熟的技术，提升中国自主品牌的研发能力，打造更高品牌的自主品牌产品。

事与愿违，成立十年，东风启辰的表现不温不火。2015年，搭载东风日产发动机和变速箱的启辰T70上市，虽然短暂受用户关注，但随着紧凑型SUV市场中自主品牌的升级以及合资品牌SUV车型的价格下探，T70逐渐失去市场地位。后来上市的两款SUVT60和T90几乎走了之前的老路，表现仍不出彩，技术层面的滞后成为外界对东风启辰的主要评价。

而从销量上看，从2013年到2019年，东风启辰一直徘徊在十万辆级别。2019年，东风启辰累计销量为12.3万辆。不温不火的表现下，东风启辰需要一款更受消费者欢迎的车型打破局面，启辰星是东风启辰二次创业的焕心之作，更是东风启辰发展历程中的里程碑式标志性产品。

在启辰星身上，从底层架构到车联网，东风启辰都誓要将其打造成“最懂中国消费者“的车型。这背后是东风启辰寄予的重回主流市场的无限期待。启辰星的新闻稿中写到“启辰星将通过全新智趣科技、全新造型设计、以及精准的市场定位，满足2020年代中国主流消费需求，开创自主A+级SUV市场竞争新格局，驱动启辰品牌向自主行业领先品牌奋力迈进，刷新公众对启辰品牌的形象认知。”

根据了解，“启辰星”搭载了东风启辰与百度车联网共同联合打造的智能网联系统——启辰智联4.0系统。在车企纷纷高喊智能化时代下，车载智能网联系统日趋同质化，唯有差异化才能在激烈的竞争中脱颖而出。

为此，东风启辰也耗费了不少心力。根据了解，启辰智联4.0系统是有百度与东风启辰深度合作，耗时两年才完成。具备AR实景导W-HUD智能抬头显示等配置，这些智能化配置在同级产品中并不常见。

值得一提的是，在这套系统当中，还有百度首发的“四音区+软降噪”的整体语音解决方案。该方案采用百度的软件算法进行音区的识别，从而实现前后左右独立语音识别，依托于百度大脑和百度搜索引擎，不仅支持语音问天气，问百科，还能查位置，查股票等近80个细分的信息种类。

简单来讲，目前市面上大多智能网联汽车智能车载语音系统仅支持与主、副驾驶交流，对后排乘客基本没有相应的语音回应。启辰星搭载的百度智能语音系统最新智能化成果，在全车四个位置都能过通过智能语音系统控制车辆。除了能主副驾+后排乘客的语音识别，该方案还具备中英文混合识别以及粤语识别功能，用户只需要将系统切换到粤语模式，就可以通过粤语进行相关操作。

作为东风启辰倾力打造的旗舰车型，在其他方面的智能化表现，启辰星也没含糊。在智能驾驶辅助方面，启辰星也实现了全新的突破，LDW车道偏离系统、FAP自主泊车辅助系统等自动驾驶辅助功能面面俱到。

除了智能化之外，凝聚了东风启辰多年造车积淀的VSA架构是启辰星带来的最大看点。

作为雷诺-日产-三菱联盟体系技术资源在中国落地的重要车型，联盟希望通过启辰星叩开中国消费者内心的大门，针对中国消费者的VSA模块架构营运而生。

值得一提的是，启辰星是启辰全新VSA智能模块架构下的首款车型，由VSA-L（中大型平台）打造，以48项技术亮点，来诠释不一样的“贴合中国消费者需求”。这次的启辰星，终于走在了联盟技术的前列。

为了更精准的满足用户的用车需求，东风启辰把中国消费者的出行习惯研究的明明白白。例如，考虑到80后、90后家庭往往以家庭为单位出行，启辰星拥有2756mm超长轴距和1905mm的同级最大车宽，肩部、肘部及后排空间均为同级领先。

当中国主流消费者回归家庭，后排乘坐三人便成为日常所需，后座全平底台尽可能考虑到中国消费者的驾乘需求。除此之外，启辰星配备的女王副驾、零重力座椅等配置都考虑到用户的个性化需求。

此外，启辰星搭载全新1.5T涡轮增压发动机，实现140kw的同级最大功率。与之匹配的48V轻混增压动力系统，集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身，动力强、油耗低，百公里油耗仅为6.1L。

发布会上，东风启辰总经理马磊阐述了一路走来的心路历程喝未来愿景“历经近十年的品质坚守和口碑沉淀，启辰品牌力、产品力和体系力均得到有效提升，构建起自主品牌核心竞争力。今后，东风启辰将把自主创新和打造高价值产品作为首要任务，力求为消费者提供更加丰富、智趣的移动出行选择。”

放眼整体大环境，A+级SUV产品不在少数，且在11-15万元的细分市场上，诸如长安CS75PLUS、吉利博越Pro、荣威RAX5MAX等主流SUV产品竞争日趋激烈。相比之下，启辰星在空间、智能网联、油耗等方面皆具备更大优势，但碍于前期品牌形象不足，究竟能不能满足消费者的期待，还是要看市场表现。