五菱进军物流市场，新车拉货不烧油，续航300Km

在新能源趋势愈演愈烈的当下汽车市场，国民神车五菱也不甘寂寞，相比于其余车企的家用定位，五菱这次可不走寻常路进军新能源物流市场，这也预示着平常百姓也将开启拉货不烧油的时代。新推的车型就是五菱荣光EV，整车续航可达300Km，车厢容积达5.1m³，装载能力极强。

很明显，五菱汽车将再次在物流领域发挥自己的特长，亲民，能装，能跑，在近2100万客户的口碑认证下，五菱新车亮相之前就已历经10万公里的整车高强度路试测验，搭载的电池也已经过火烧，水泡，碰撞等各种严苛测试，产品品质向五菱品质高度看齐。

五菱荣光EV新车在设计造型上依旧会是满满的五菱风味，而回归到荣光的具体元素上，新车颇具神车风采。依旧是我们熟悉的微面造型，熟悉的轮毂，熟悉的封窗与非封窗设计，满满的五菱回忆；但与此同时，新车将不再采用燃油驱动而是以纯电动方式进行驱动，这也意味着五菱荣光电动车在后续市场定位的进一步细化。

当前互联网行业高速发展，也催生了物流市场的变革，微型纯电动物流车需求越来越强烈；一是体型小巧，穿梭于拥堵的城市运送货物过程中更加灵活；二是短途交付更加便捷且迅速；三是便于公司集中存放及充电管理。同时相比于传统物流行业对于中重卡车及相关专业驾驶人员的需求，微型电动车系的推出也将大量减轻公司运营成本；整体看来，五菱荣光电动车系作为新生车系但却瞄准当前市场需求，也再一次印证了五菱建立在2100万车主群体上对于市场需求的精准揣测。

同时，诸如五菱荣光电动车系，续航里程300Km，装载容积尚可，对于现有的快递配送以及一二线城市限牌地区的短途货运都将引起全新变革。行驶途中不烧油解决燃油经济性以及排放问题也符合当前政策生态发展，目前货运基本集中在以公司及物流为主体的消费群体中，还没有大面积普及到平常百姓的生活当中。作为一个蔬菜批发商，水果批发商亦或是负责配送餐饮餐具等等之类的个体户后续是否也将会考虑微型电动车系来替代短途运输呢？

同时，目前物流市场发展愈加完善，在大数据与互联网高度广泛普及的当下，物流行业也将对智能化，网联化以及自动驾驶等功能有所需求；自动驾驶阶段各种车辆安全辅助系统可为驾驶员及整车安全提供一定保障，甚至进行一定干预；同时，为了加强管理，车内网联系统终端必须智能化，譬如公司可实时监测驾驶员的日常行为，对全区域物流车辆进行大数据分析如何做到最优配送。

总的来说，五菱荣光电动车系虽在设计上没啥亮点基本与燃油荣光保持一致，且延续荣光加长版本的实用性空间；但纯电驱动带来的市场需求变革将是不容小觑的，后续待新能源市场技术发展愈加完善，消费者对于新能源车系也不再抵触，我想便会是诸如荣光电动车系真正进入平常百姓消费体系的时刻。目前，在货运物流行业，微型电动车系还是表现出了极其美好的市场需求，对于即将上市的荣光纯电动车型，我们还是寄予厚望，一起拭目以待。