专精运动or全面均衡 凯迪拉克CT4和大众迈腾怎么选

关注汽车的朋友一定知道，后驱往往意味着更丰富的驾驶乐趣，比如宝马3系、阿尔法·罗密欧Guilia。而4月初上市的凯迪拉克CT4就是目前市场上能买到的最便宜的豪华品牌后驱车型，23.97-25.97万元的售价不仅将对奔驰A级、宝马1系等发起挑战，同时也触及到了合资品牌主流B级车如一汽-大众迈腾的售价区间。那么，手握25万，专精运动的CT4和全面均衡的迈腾到底该怎么选呢？今天小编就为大家对比分析一下。

CT4造型锋利运动，迈腾沉稳不失时尚

凯迪拉克的设计一直以美式豪华运动风格为主，无论是家族旗舰CT6还是入门级的CT4，都呈现出硬朗锋利、富有肌肉感的外观造型。钻石切割理念的贯穿式“泪眼”大灯、大尺寸的黑色盾形格栅、哑光质感的18英寸运动轮毂、溜背设计的C柱造型以及尾厢盖上翘起的小鸭尾，CT4所有的造型设计，都在毫不掩饰的告诉所有人，它是一辆特别运动化取向的车型。

迈腾作为B级车市场的常青树，其外观造型绝对是一大因素，大量的平直线条、标志性的腰线、简洁立体的尾部设计，沉稳的气质跃然而出。此外，为了迎合市场的变化，去年12月刚刚完成小改款的它也向年轻人喜欢的风格靠拢了一步，翼子板上的“MAGOTAN”标识、更有科技感的LED大灯和尾灯造型，再加上有一种旋转动感的轮毂，造型沉稳又不失时尚。

CT4用料做工出色，迈腾仪表更有科技感

CT4的内饰设计看上去的第一眼不如现在流行的双联屏那么吸引人，不过CT4的豪华质感却十分出色，大面积的皮质材料包裹带来了非常高级的豪华触感，并且也提供双色拼接的配色来提升豪华度。此外，CT4的仪表虽然能显示机油油温、油压、变速箱油温等一系列针对激烈驾驶时的重要参数，信息丰富程度远胜同级，但是毕竟是机械仪表+液晶屏的配置，整体科技感较为一般。

迈腾的内饰则是延续了大众中庸但不平庸的风格，T型中控台区域虽然还是一板一眼的，但是贯穿式的空调出风口、高亮黑色钢琴烤漆多媒体控制面板以及全新样式的三幅式方向盘让它年轻时尚了不少。从驾驶角度来看，迈腾的科技感反而稍胜一筹，Active Info Display全液晶仪表提供多种显示风格，最重要的是支持地图投射，免去了偏头看中控的步骤，一定程度上也能提升驾驶安全性。

CT4向设计而妥协，迈腾空间更适合家用

CT4的车身尺寸为4760*1815*1428mm，轴距为2775mm，从参数上看，介于紧凑型和中型车之间。不过，由于要考虑前后50:50的配重比，其采用了短前悬、长后悬的布局设计，CT4的后排腿部乘坐空间被浪费了不少，完全不像是拥有2775mm轴距的轿车。而且溜背式的设计也使得头部空间较为一般，乘坐体验这方面比较难满足三人以上家庭的用车需求。

迈腾除了外观沉稳大气、宜商宜家外，它的空间在中级车里也处于前列，其2871mm的轴距能提供非常充足的腿部空间，这也是它热销的原因之一。从实际体验来看，身高170公分的乘员能获得3拳有余的腿部空间，无论是翘二郎腿还是躺着坐，都十分轻松。唯一比较遗憾的是，它依然没有改掉地台隆起过高的家族“通病”，后排中间的乘客体验有所折扣。

CT4更有驾驶乐趣，迈腾燃油经济性更好

如今越来越多的车企采用了模块化平台造车，这样的好处是通过共享零部件，降低研发成本，CT4和迈腾所搭载的发动机都同样广泛应用在家族各车型上。参数方面，CT4的最大马力达237匹，最大扭矩则为350牛•米，并匹配8速手自一体变速箱，官方百公里加速时间仅为6.9秒。

底盘部分，CT4采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，同时配备了轻量化的铝合金前下控制臂和铝合金转向节，以提升操控性。此外，同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，最小转弯半径低至5.55米，让每一次转弯都能如臂使指，车随手动游刃有余。驾驶模式上，“MyMode”驾驶模式允许驾驶者对发动机声浪、刹车、方向盘阻尼等方面进行个性化设定，全方位提升驾控品质与乐趣。

迈腾搭载了大众第三代EA888 2.0T发动机，并分高低功率两种调校，高功率版最大马力220匹，最大扭矩350牛•米，变速箱则是代号为DQ381的7速湿式双离合DSG变速箱，高效、省油、换挡迅速是其最为显著的标签，工信部百公里油耗仅为6.6L。而在动力输出上，迈腾也并未落后太多，7.2秒的百公里加速也相当出色了。

不过在驾驶乐趣上，迈腾的表现就相对一般了，转向手感还是大众家族化的那种轻巧，虽然指向性没什么问题，底盘悬架的调校也依然有着厚重的“德味儿”，但是沟通感和路面回馈相对较少，以及前驱车会推头的特性，都让它与真正的驾驶乐趣无缘，市区上下班通勤代步，安稳的接送客户才是它的最佳驾驶方式。

汽车渝评

综合以上几方面因素，其实也已经能看出CT4和迈腾各自的优势了，CT4虽然在定价上触及了合资品牌主流中级车的售价区间，但空间紧凑的它，更多的是以豪华后驱体验，吸引部分原本在考虑奔驰A级、宝马1系的消费者，而不是与空间更大的主流中级车发生“冲突”，毕竟CT4的乘坐空间并不充裕。所以，如果你在30岁左右甚至更年轻，对空间没有太多需求，可以趁着年轻赶紧体验一下后驱车的乐趣；如果有了孩子，需要照顾家人的乘坐体验，空间更大、油耗更低，并且配有主动刹车、车道保持、疲劳驾驶、全速自适应巡航等智能驾驶辅助的迈腾才是合理的家用之选。