1385
目前，领克旗下车型的销量已经趋于稳定，整个品牌的月销量也维持在了万辆左右，算是站稳了脚跟，也有了一定的市场影响力。不过，当领克05的预售价公布的时候，仍然有相当一部分消费者觉得太贵了，甚至认为领克05只是星越的换壳，溢价太高。那么，领克05为什么有底气定这样的一个价格？它又扮演了一个什么样的角色？
领克05是星越换壳？
虽然星越和领克05都是基于CMA架构打造，但需要注意的是，吉利CMA被称作“G-CMA”，领克和沃尔沃的CMA则被称作“CMA”，两者并不完全相同。
事实上，领克车型所采用的CMA架构和沃尔沃并无二致，而吉利的“G-CMA”则是基于国内市场的需求进行了一定的改良。说直白点，沃尔沃和领克是全球品牌，需要应对不同市场的需求，而吉利只需要应对国内市场的需求，可以把一些不需要的东西放弃掉，从而达到降低成本的目的。
当然，两者并无优劣之分，只是在基因上有所区别，有点类似全球车型和特供车型的差别。这也是领克05比星越贵两万多块的一个原因，从根本上来说领克05的成本就更高。
另外，星越和领克05的差距还体现在诸多方面，比如动力系统。领克05采用的是领克03+上面那一套，2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，并在部分车型上配备了博格华纳第五代适时四驱系统。虽然星越的变速箱、四驱系统和领克05保持了一致，但发动机的参数稍低一些，最大功率238马力，峰值扭矩350N·m，在调校上有一些区别。
再比如内饰规格。领克05车内的豪华感可以说是同价位车型中最好的，没有之一，不仅设计风格不同于领克之前的产品，而且用料也要好得多。车内采用了大量的翻毛皮和真皮进行搭配，配以电镀工、缝线、钢琴烤漆等工艺，整个车厢呈现出了浓烈的豪华感。
并且，在配置上领克05也没有吝啬，例如全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、主动降噪、座椅记忆、抬头显示、感应尾门等高级配置都有配备，中控车机还进行了升级，采用了高通骁龙820A处理器。这些，都是领克05更贵的原因所在。
领克05扮演的是什么角色？
很显然，不管是从整车的动力系统来看，还是从内饰规格来看，领克05都对得起它的售价，即便抛开领克的品牌溢价不谈，笔者仍然认为它不算贵。但这并不妨碍消费者对其“高价”的认知，因为领克始终不是沃尔沃，就像斯柯达和大众一样，即便同平台打造，市场认知度仍然大相径庭。
所以，在价格卡在20万关口的情况之下，以领克目前的市场号召力来看，领克05必然是不会走量的，更何况它还是一辆轿跑SUV。即便如此，领克仍然花了大力气打造领克05，原本只需要在领克01的基础上进行细微的改动即可，但领克05却呈现出了不同于领克01的高价值属性，原因何在？
一方面，领克官方此前曾透露，领克品牌的产品已经规划至了领克08，除了目前已经推出的01、02、03，即将上市的05、06之外，还会有07和08。而领克07的定位是中型SUV、领克08的定位是中型轿车，两款车都将基于沃尔沃SPA架构打造。也就是说，领克还将进一步突破价格天花板，在此之前，领克05就需要承担起部分冲高的任务，在消费者心中建立起一定的心理预期，为领克07、08的到来打牢基础。因此，不管走量与否，领克05都必须秀出一定的肌肉来，从而达到拉高品牌价值的作用。
另一方面，领克并不想消费者把05当作是01的轿跑版本，原因在于一款“全新产品”要比一款“衍生产品”更容易吸引市场注意力，也更容易强化品牌认知度。所以领克05才会如此“高级”，并且在命名上也和01进行了区分，为的就是进一步提升市场声量，强化领克年轻、个性的品牌形象。
写在最后
领克不是最早的自主高端品牌，却是当下最成功的那一个，很重要的原因就在于品牌形象和客户画像足够清晰。领克05的存在意义就在于此，它不需要走量，只需要让消费者记住领克品牌有强大的技术实力、有独特的设计语言、有年轻的品牌理念就足够了。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
