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虽然目前处于肺炎大流行的阶段，即使路虎还在面临停产期间，但还是依照原定计划发布二款PHEV车型Discovery运动PHEV与揽胜揽胜极光PHEV，现在于欧洲开始接受预订。
对于路虎来说，Discovery运动PHEV与揽胜揽胜极光PHEV的重要性就跟Defender一样，除了目标是利润丰厚的法人车租赁以外，由于目前尚无纯电路虎车型，PHEV车型的推出对于降低该品牌车系平均二氧化碳排放量将有巨大成效，不过一些地区目前暂不考虑部署。
首先在外观、内饰造型部分，P300e维持不变，仅仅在左侧后叶子板新增充电桩而已。因此这次介绍重点就放在动力总成上面。路虎工程师花费极大心力，其PHEV的架构是随着2016年PTA平台研发一同进行的，在设法不影响到车内空间布局、越野能力上达到一个平衡。
两种PHEV型号都称为P300e，都是由全新研发、可输出最大马力197bhp的1.5Ingenium三缸涡轮增压汽油引擎，搭配八速自动变速箱和装载至后轴、最大马力107bhp的电动马达，以及来自韩国三星的15kWh锂电池组，使其综效马力为296bhp、总扭矩为398lbft，搭配AISIN的八速自动变速箱。
当然路虎传统的四轮驱动系统也没放弃，这也使得加速表现为全车系最强悍的，揽胜极光P300e可以在6.1秒内完成0到100公里每小时每小时的速度，而Discovery运动在6.2秒内完成速度。
在WLTP测试周期中揽胜极光P300e的二氧化碳排放量为32g/km、纯电动范围可达65km；Discovery运动P300e的二氧化碳量为36g/km、纯电动范围降至61km。而纯电行驶最高极速为135km，但高于此速度时，后轴电动马达将脱离以减少空气阻力，同时转成前轮驱动的形式。
至于充电功能上，二款车型都能都是由Mode2电缆与家用三芯插座充电，耗时6小时42分钟，或者使用7kWACWallbox，可以在1小时24分内将电池充满至其容量的80％；直流快速充电（最高32kW）可将080％的时间减少到30分钟。
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