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撇开疫情影响的这段时间来看，日系车最近在历经寒潮的中国市场一直是稳中有进的，当然这里的日系车特指的是“日系三剑客”。除开日系三剑客，还有一些小众的日系品牌其实也不错，比如马自达。大部分人对马自达最熟悉的标签还是“技术宅”、“转子发动机狂热爱好者”等。马自达是日本发展历史最为悠久的企业之一，创立于1920年，至今不多不少刚好整整100周年。
而马自达这个品牌在中国消费者眼里是有些偏执的，因为他只给你他做出来的，不给你你想要的。近年来，马自达在中国市场的销量表现并不理想，也逐渐开始做出一些为了迎合市场的改变，据悉马自达将在年内推出一款小型SUV——CX-30，这款车或将于5月正式亮相，是马自达第七世代的首款SUV车型，最近马自达官方就公布了这款车的细节预告图。
就外观看来，马自达CX-30应当会与海外版车型保持高度一致的设计，还是那张熟悉的“魂动”前脸，造型犀利的前大灯与多边形进气格栅通过银色镀铬装饰衔接融为一体，车身采用溜背式设计，动感十足。尾灯的设计同样十分别致，在点亮后仿佛有了生命。新车的长宽高分别为4395mm、1797mm、1545mm，轴距为2653mm，尺寸介于CX-3与CX-5之间。
中国消费者在购车之际产品的空间表现一向是重点的考量因素，但马自达做车更注重操控性，为了保障产品拥有良好的操控性，其空间定然会有所牺牲，通常在这一点上马自达也不会向市场妥协。本身马自达CX-30的定位也不高，所以对其空间表现不必抱有太高的要求。
目前马自达方面暂未公布国产CX-30的内饰官图，但俗话说：“不是一家人，不进一家门”，联系海外版车型与国内产品，内饰的设计也不会差太远。在动力方面，工信部信息显示马自达CX-30将搭载创驰蓝天G系列2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW、最大马力158Ps、峰值扭矩202N.m。此外，申报信息显示其百公里油耗为6.1L，传动方面将匹配爱信6速手自一体变速箱，底盘将采用扭力梁式非独立悬架。
而海外版本的2.5L发动机是否会引进国产目前尚不可知，有消息称后期CX-30还会搭载创驰蓝天X系列2.0L均质压燃发动机，这款发动机压缩比达16.3:1，热效率理论可达50%。
个人认为，马自达的产品外观在合资品牌之中算是非常好看的，作为“东瀛宝马”，马自达也掌握了不少汽车核心技术，但同时马自达也是相当固执的。数据显示：2018年马自达在中国市场全年累计销量为272322台，同比2017年下降12%；2019年全年马自达在中国市场的累计销量为227750台，同比下降16.4%；2020年前三个月，一汽马自达销量为14106台，长安马自达为22245台，马自达累计销售26351台，同比下降30.7%。
从马自达的销量数字来看，近些年马自达在中国的状态并不理想。即便在这样的状态下，马自达已然坚持着自己的“价值营销”，所以预计CX-30正式上市之际的定价相比同级产品也不会有什么优势。
写在最后
一味地打价格战的确会对品牌档次感和影响力不利，毕竟马自达是有着与豪华品牌比肩的目标，但这并不意味着不可以进行适当的变通。无论再特立独行，马自达也始终是市场的一员，需要遵循市场的发展变化与规律。
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