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日前，东风标致正式公布了新一代2008/e2008的预售价，汽油版预售价11-16万，纯电动版预售价18万起。
被标致寄予厚望的新一代508L已经给出相当有诚意的售价，但销量依然惨淡。新一代2008的上市，不少人认为是东风标致的最后一搏。
毕竟东风雷诺才刚刚宣布退出乘用车市场，同属东风集团旗下的东风标致雪铁龙瑟瑟发抖。
外观、内饰十分吸引
不像国产的508L在海外版的基础上进行了加长和取消了无边框车门、掀背式后备厢盖的蜜汁操作，2008倒是完整地保留了海外版本的设计。
狮爪式LED大灯/尾灯、獠牙式日行灯、双色车身、18寸双色轮圈、双出排气管……不得不说标致2008确实拥有同级最出众的外观设计，对年轻人很有吸引力。
说点有说服力的，2008和208一起获得了2020年度红点设计大奖（汽车类别）。
内饰同样继承了标致家族充满科技的风格，虽然用料配置不可能像508L、5008那么足，但3D悬浮式液晶仪表盘、电子换挡拨杆、钢琴式按键等有代表性的设计都得到保留。
标致在权衡了成本和设计之后，还是拿出了同级最具个性化之一的方案。
至于标致2008的车身尺寸为4312*1785*1545mm，轴距2612mm，与海外版基本一致。作为一款小型SUV，我们不应奢求会有多大的乘坐空间，满足都市青年的出行需求是足够的。
“死亡组合”劝退？
燃油版的标致2008采用1.2T三缸发动机一种配置，最大马力136匹、最大扭矩230牛米，匹配6DCT双离合变速箱。
性能数据尚算不错，但三缸机+双离合在国内就是一对“死亡组合”，根本不用理实际体验和调校如何，就像PSA的扭力梁后悬挂一样。
消费者看完外观、内饰后内心充满欲望，但一看到“死亡组合”兴致就减退了大半，PSA表示很憋屈，但他们就偏要搞这一套。
这么多年来，法国人就是被自己的蜜汁自信和倔强搞死的。
标致2008有没有市场？
标致在紧凑级轿车（308S）、中型轿车（508L）、紧凑级SUV（4008）、中型SUV（5008）都用力地尝试过，哪个不是又足料又够原汁原味？但最后都铩羽而归。
事实已经证明，精品小车在国内是根本没有出路的，合资品牌里面只有飞度和Polo可以站得住脚，哪怕208贵为2020年欧洲年度车，标致也基本放弃了引进的想法。
所以好像只剩下小型SUV这条出路可以一试了。
虽然国人沉迷于SUV，但也不是所有SUV都能卖得好，需求最旺盛的是最能发挥SUV优势的紧凑级以及中型SUV，小型SUV只能算是非主流细分市场。
其实和小型车一样，小型SUV市场份额很大一部分都被价格低、配置高的自主品牌占有，毕竟这个层次的消费者大多都是图个高性价比的代步工具而已。
合资品牌小型SUV里面，本田双胞胎XR-V/缤智独一档，上市不久的大众途铠销量还算不错，但已落后了一个量级，此外前十里面已很难看到其他合资品牌的名字。
标致2008的预售价为11-16万，按照一贯的套路，实际售价一定会更低，和XR-V、缤智、途铠等主流产品相比有一定优势。
但话说回来，品牌拼不过本田、大众，性价比拼不过自主品牌，标致2008或许只能和现代ix25、丰田CH-R/IZOA等拼一拼了。
而且对手已经给出了一定的市场优惠，标致2008势必要在低价的基础上再加一些优惠才能有足够的吸引力。
我相信出自标致之手的2008本身产品力不会太差，但小型SUV市场容量有限、对手又如此强势的情况下，恐怕不是单靠颜值就能轻松爆款的。
标致真的指望一款2008就能力挽狂澜不大现实，会否又一次叫好不叫座？我希望不是，但轮不到我决定。
虽然等不来我想喜欢的标致208，虽然很多人都不屑法国车，但我觉得车市越是同质化，我就越喜欢标致、雪铁龙这些充满浪漫又我行我素的品牌。
它们不是不会造好车，只是不会造适合国内的车，祝好运。
易车号作者提供
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