保时捷Taycan正式上市 售114.8-179.8万

【太平洋汽车网 新车频道】4月23日，保时捷首款纯电动跑车Taycan举办了线上全国上市发布会，本次共推出3款车型，售价区间为114.8-179.8万元。保时捷Taycan于去年9月在福州、柏林和尼亚加拉瀑布全球同步首发，新车将于4月底如期在中国陆续到店交付，同时，一站式整合充电解决方案的保时捷 APP 将率先在苹果应用商店（Apple APP Store）上线，并陆续在安卓系统各手机应用市场上线。

为满足Taycan车主多样化的充电需求，保时捷布局了专属与便利的充电网络。购买Taycan的用户享有免费家充设备以及基础安装服务，家用充电桩在交车前完成安装。在保时捷中心以及重点城市的高端商圈和交通枢纽，保时捷提供专属Turbo充电桩和超级充电桩，在现有国标下，该充电桩充电功率可达200kW，官方称半小内可从5%的剩余电量充至80%。该服务可通过保时捷 APP 远程预约、锁定停车位，并统一支付停车和充电费用。同时，保时捷正逐步与高端的洲际酒店集团等精选酒店合作铺设“目的地充电”网络。此外，保时捷目前已接入市面上超九成的公共充电桩。预计到今年上半年将整合 200 多个主要城市中超过 20 万根交直流公共充电桩。在不便亲自前往的情况下，保时捷还提供“代客充电”服务，代充过程中可实时追踪车辆状态。

Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。此次发布会上市了一共三辆辆车，包括保时捷Taycan 4S、Taycan Turbo及Taycan Turbo S。

新车采用了车尾采用的是细长的贯穿式尾灯，虽然Taycan是一辆纯电动跑车并不需要排气管，但是由于保时捷的车排气管是身份的象征，保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件，这装饰件跟Panamera 4S的较为相似。

目前有两种尺寸，共三款样式的车轮可供选择，其中 20 英寸的 Taycan Turbo Aero 车轮 是 Taycan 的标准配备，光滑的表面有助于降低风阻；与 Mission E 概念车设计极为接近 的 21 英寸 Mission E Design 车轮则作为 Taycan Turbo S 的标准配备；另外还有一款带有碳纤维气动风刀的 21 英寸车轮作为选装。此外，也没有了保时捷新能源车标配的青柠色刹车卡钳，而是与保时捷跑车上相同的前十后四活塞制动器。

保时捷Taycan配备了矩阵式LED照明系统，具备PDLS+主动灯光功能。LED矩阵可单独点亮或关闭，防止光线造成对向驾驶员眩目。

内饰方面，保时捷经典的设计元素被重新诠释，并引入数字化时代。全新 Taycan 的外观和内饰配置可实现高度的个性化，配色和材料设计从传统到现代，有多种风格可选。保时捷全球内饰设计总监Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的内饰融合了品牌经典的设计元素与全新的用户体验，并以简洁优雅的形式呈现。”

Taycan方向盘造型轻巧，有两种配置可选，基本型方向盘可通过装饰组件的不同颜色饰件进行定制。选装的GT运动型多功能方向盘具有鲜明的设计特色，以外露的螺钉头装饰，并且带有一个保时捷特有的圆形模式选择开关，用于驾驶模式切换。Taycan采用了创新的组合仪表，其包含一块16.8英寸的曲面显示屏，并采用保时捷典型的圆形仪表样式。组合仪表取消了仪表罩，外观如同高端的智能移动设备一般精简且时尚，玻璃和气相沉积偏光滤镜带有防反光涂层。

Taycan的组合仪表选择四种显示模式：经典模式采用保时捷典型的圆形仪表样式；地图模式用地图取代中央功率表；全地图模式取消了圆形仪表，取而代之的是一张全屏显示的导航地图；纯净（精简）模式只显示车速、道路标志和导航指令（以最简单的箭头显示）等最基本的行驶信息。屏幕边缘还有用于操控照明和底盘功能的小触控区。因此，整个组合仪表比方向盘要宽，这也是在向初代911的标志性设计致敬。

Taycan中控台上集成了带有触觉反馈的8.4英寸大触控板，这使得空调设置更为直观便捷。内饰中央10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带，从视觉上与整体内饰相得益彰。同时，与此前猜想一样的是，Taycan 与传统保时捷车型上的点火锁一样，电源按钮位于方向盘左后侧。

动力方面，Taycan Turbo以及Turbo S车型前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机，之所以采用永磁同步电机，是因为永磁同步电机在转子上安装永磁体制造永久磁场，可以达到更紧凑的设计以更高功率密度，从而节省组件空间和重量。永磁同步电机的优势还有稳定的高功率和良好的高温性状，适合 Taycan 这样高性能电动跑车。保时捷官方曾对Taycan连续做了26次0-200km/h的加速测试，平均用时在10s以内，且最快与最慢成绩只相差0.8s。此前，保时捷Taycan原型车还在意大利纳多（Nardò）高速赛道做了总里程3425km的耐力测试，最终其非常顺利地完成了这项严苛的测试。（文：太平洋汽车网 郭睿）

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