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曾经，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这样的D级车都是采用大排量、多缸发动机，不过宝马7系、奔驰S级都先后推出更入门的2.0T四缸车型。而在近日，有消息指出新款奔驰S级将通过换代方式取消2.0T入门版车型，至此当初被网友称为“离经叛道”的2.0T S 320L将正式退出舞台，这是为何？
首当其冲的原因当然是奔驰S级的2.0T车型销量不佳，既然网友会给它扣上“离经叛道”的帽子，便说明对它的接受程度不会太高。在曾经的很长一段时间中，奔驰S级一直都是“奢华座驾”的代名词；而奔驰品牌现如今在国内能如此“吃香喝辣”，很大程度也是因为奔驰S级当年创下的辉煌，看看现在很多普通车型在高配上使用的配置，奔驰S级在十几年前便已经用上了。所以首先从历史层面来看，它都不应该如此“随波逐流”。
当然，它的销量成绩不好倒不只是因为网友不希望它“坠入凡尘”，更多是希望它“躯体”落入凡尘时，价格也要随之下降。看看人家宝马的730Li,同样是入门的2.0T发动机，人家通过终端优惠后的裸车价能低到60多万；但S级却一直端着架子很少放出终端优惠，凭什么你就要比人家贵近十多万？对于消费者而言，单就价差就可以轻松做出选择，所以730Li销量在车系总占比中要比S320L在车系总占比中更大。
除开价格外，宝马730Li与奔驰S320L在产品属性上同样有差距。首先宝马的灵魂本就在动力与操控上，尽管730Li用的是2.0T发动机，但通过调校这台发动机输出已经接近普通3.0T发动机水平，零百加速仅6.4S，但它油耗却要低很多。而奔驰的最大卖点还是豪华，然而S320L内饰豪华程度、用料与3.OT车型存在明显差别，同时它采用的M254发动机也爆出过凸轮轴容易故障。所以从产品本身来看，即便是不用它俩做横向对比，消费者也能感受到这两位入门选手与各自车系更高级产品间的差别。正是因为这样的差别导致2.0T的宝马730Li混得风生水起，而2.0T的奔驰S320L只选择退出。
当然，它的退出也是一件好事，至少新款奔驰S级比它更能肩负起“奔驰旗舰”这一称号。据了解，新款奔驰S级全系将匹配3.0T 直列六缸发动机+48V轻混，传动方面匹配9速手自一体变速器；其中奔驰S350 L最大马力299匹、奔驰S450L最大马力367匹，48V轻混的加入则能一定程度上改善燃油经济性，提升平顺性。不过奔驰S级全系换上3.0T六缸发动机就一定能让它在未来竞争中利于不败之地吗？个人认为不然。
首先，全新奔驰S级给出85.28-120.18万的预售价，比现款入门价格仅提升了1万元。但要知道，就算是从排量税上3.0T车型就要比2.0T车型多11%左右；加上直列四缸到直列六缸两者成本上的差距，结合最近奔驰某些车型被爆出的减配事件，已有不少网友认为新款奔驰S级将在配置或某些看不到的地方进行减配。
如今豪华D级车市场宝马730Li已经依靠较大优惠获取不错市场份额，现款奔驰S320L都不愿意放下身段给出终端优惠，未来成本更高的3.0T车型也绝对不会走“放价增量”这一策略。尽管在2019年的争夺中奔驰S级击败过宝马7系，但看看当下国内车市，本就低迷的情况下再加上年初疫情冲击，价格势必会在更为激烈的竞争中成为主导因素。这一点已经能从1-3月份7系与S级的争夺中初见端倪，宝马7系已经拿下明显优势。
写在最后：从理想意义来看，奔驰S级取消2.0T能让不少人拍手叫好，毕竟“缸数即正义”的理念在爱车之人根深蒂固。不过从实际意义来看，奔驰想通过此举让S级未来在D级车市场的竞争中占据绝对优势还是比较难；对此你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
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