汽车后排中间的迷之凸起能提升车辆安全性？

作者：汽车天梯榜
2020-04-23 18:17
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很多小伙伴在买车的时候，往往都会发现汽车的后排座椅空间位置处，会有一个显眼的凸起？细心的人还会发现不同的车型，除了后排的高低凸起有差异，有些车型甚至没有凸起，并且还非常的平坦。更有某品牌的4S店销售人员向你安利自家车辆后排地板凸起是安全设计，并用一张纸折叠成车内后排地板凸起的形状，来模拟车辆底盘，说发生碰撞时，如果地板是平的，那么车辆底盘很容易折弯，如果地板凸起的话会增加底盘的刚性，这么一听好像这话蛮有道理，但后排凸起真的能提高车辆的安全性么？今天我们就来聊聊这个显眼的后排凸起。

受法律规定和保证通过性

早期欧洲法律法规有明文规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，由于排气管温度很高，为了不对地面上的花花草草造成伤害，欧洲政府出台相关法律保护，使得排气管升高。所以欧美车系大部分都是后排凸起较高。

除了法律规定以外，后排中间凸起设计其实也是一种无奈，因为汽车是一个非常复杂的工业品，为了能够让汽车正常行驶，需要安装非常多的零部件，包括排气管、刹车管、油管之类的管线和传动轴，这些零部件大多安装在汽车的底盘，如果不占用车内空间安装这些零部件，那么汽车的底盘会因为增加了这些部件而变的非常低，从而导致汽车通过性很差，甚至连过一个减速带都费劲。所以为了能够让汽车的底盘平整只好牺牲车内的空间，这也就是为什么很多汽车后排会有一个凸起来的一块。

车型定位和设计理念

不难发现，如果是A级车，运动型定位，那么后排的凸起比较常见，在消费者看来倒也不是个事。而作为B级车，舒适型定位，偏向于家用或商务，消费者必然会在意这一点，同样厂家也会处理好后排的隆起高度，来提升中间乘客的舒适度。后排凸起更多的存在于轿车上，因为大部分SUV、MPV的底盘本来就很高，完全可以容纳传动轴和排气管，所以大部分车型也就不需要在设计凸起影响乘坐体验了。

从设计理念上来看，欧美设计的汽车后排凸起来的现象比较多，而日系车设计的汽车后排凸起比较少见，这是因为在欧美国家汽车的比较注重车辆的可操控性。而日系车考虑更多的是省油，所以大部分日系车后排中间都比较平整，不过并不代表日系车全部汽车后排没有凸起，比如本田雅阁、丰田凯美瑞等。

驱动形式起很大因素

对于操控性，车辆的驱动形式是影响车辆操控性的重要因素之一，特别是对于后驱或者四驱车的轿车来说，因为下面的底盘要通过传动轴将发动机的动力传到后轮上，所以结构上必须有这样一个凸起。就导致了后驱或四驱车型比前驱车型的凸起要更高一些。相比空间的提升来说，四驱轿车它所追求的是更高一级的驾驶感受，所以空间在一定程度上得到了一定的压缩，毕竟鱼与熊掌，二者不可兼得。

制造平台也有一定的关系

驱动形式上，大家了解了凸起形成的原因，那么有些小伙伴会疑问，为什么有些轿车虽然不是四驱车。为什么也会有隆起的情况呢？原因很简单，因为这台车可能有四驱版本，而他们是共用的是一套底盘。汽车的底盘开发成本是非常昂贵的，很多汽车都会使用同样的底盘，比如奥迪A4L，有前驱车型和四驱车型，那么作为前驱车型的A4L，奥迪不可能为了去除那个凸块，专门为前驱A4L重新设计一个新的底盘吧，所以很多前驱车其实可以做到后排中间平坦，只是了大部分车企为了节省成本不愿这么干。

后排凸起能提高安全性？

回到重点，后排是否凸起其实与车辆本身的安全性没有半毛钱关系。早在设计之初，厂家就已经把底盘的零部件通通考虑进去，而不是中途“挖空”后排而牺牲车身质量。就目前来说，后排凸起的现象明显集中在德系车上，包括大众、宝马等品牌。而后排地板几乎全平整的，一般在日系车、韩系车以及国产车身上的概率较大，不过也有些日系车的后排隆起还是比较明显，但这并不意味着日系车或是国产汽车的底盘就是脆弱的。

而车辆的安全性主要体现在主，被动安全配置上，比如主动刹车、车道偏离预警等功能，理论上此类的安全配置越多，车辆的主动安全性能就越高。而被动安全则主要是车身架构设计与安全气囊，其中车身架构又分为车身溃缩吸能和架构组成材质，比如我们经常能听到的“笼式车身”、“60%高强度钢”等，而大部分车辆的高强度钢都运用在A、B柱、车顶以及纵梁处，后排地板部分就只是普通钢材，在发生碰撞时吸能抗撞几乎是不可能的，更别提保护乘客了。不过话不能说的太绝对，不排除有些车企会在凸起部分使用高强度材料，但这也只会出现在豪车上，毕竟这些材料涉及到造车成本，一般十来万的家用轿车，凸起部分基本起不到提高车身刚性的效果。